第七代高尔夫上市到现在不知不觉已经四年时间了。市面上也有了很多第七代高尔夫的二手车源，所以今天来看看我们给客户淘的一台高尔夫7。目前价位在10万左右
这一代高尔夫在2017款车型进行了一次中期改款，改变不小，所以18款（国外17款）高尔夫也被叫做7.5代高尔夫或者7代半高尔夫。但是非常遗憾，国产的7.5代高尔夫还是逃不过减配的命运…特别是1.5TSI发动机和DQ381的DSG变速箱。
还是看回没改款前的七代高尔夫，外观还是保持跟高尔夫6差不多的风格，只是变得更锋利，你还是能一眼就认出这是一台高尔夫。
实拍车是2014款高尔夫1.4TSI豪华版，是14款次顶配，卤素大灯…次顶配啊！
中规中矩的尾部造型，单边双出的排气跟GTI和高R作区隔。线条更锋利的尾灯跟高6还是有很大差别。
2016款车车型不按1.4TSI这样的方式命名了，改为280TSI，230TSI，180TSI分别对应1.4T高功率，1.4T低功率，1.2T车型。
轮毂样式相当保守，要去到顶配才有像样点的轮毂，2017款开始的轮毂才比较好看。轮胎尺寸205/55 R16，韩泰的胎，市场价不到400块钱。
不管其他的东西怎么变，高尔夫这个经典两厢的造型一直以来都是这样，虽然尺寸越来越大，但是一眼你就能认出这是一台高尔夫。
再加上高尔夫GTI，高尔夫R等光环加身，高尔夫可以说是大众这个品牌最具价值的一款车型了。
高尔夫内饰质感在同级别算是优秀的，各个零件的用料做工都算优秀，但拼在一起就容易有异响，时不时给你吱几声，比较影响质感。
方向盘属于比较细的，皮料质感优秀。
作为一台运动型的两厢车，平底方向盘烘托一点运动气息可以有。
大众的仪表盘基本就一个样，没啥好说的。2018款高配是可选装液晶仪表屏幕的，1万左右的价格，不便宜，但是整车的科技感能有很大的提升。
2014款次顶配连个中控屏幕都没有还好有蓝牙，也算是能用，听听歌听听导航，作为次顶配真的说不过去。
座椅倒算个加分项，包裹性很好，很有运动座椅的感觉，皮质也算舒服，没啥可以挑刺的。
后排空间不大，毕竟只是个A级车，对于A级车来讲，高尔夫的后排空间是合格的，也仅仅是合格而已。
至于这个旋钮式的座椅靠背调节，我完全理解不了，说什么都理解不了，完全就是反人类的设计。并且2018年的新款车型也用着这样的设计，无力吐槽…
配置方面，高尔夫一定要往高配买，没有说哪个性价比最高，因为高尔夫的配置真的比较低。厚道点的配置就是电子手刹、autohold了，其他都是高配才有。
无钥匙进入、启动，要到次顶配车型才有。还要很多很多的实用性配置都是要顶配或者次顶配才会配备，例如三自动，电动后视镜等。所以如果要选择高尔夫，那就直接找顶配车型，至少是次顶配。
最后说一下这台车的动力和变速箱，1.6升和1.2T这两个动力是不推荐的，原因如下：如果你需要体验高尔夫所谓的运动基因，这两款动力可以说完全没有余量，这两款动力只适合买菜。第二点就是这两款动力不好出手，目前市场上卖的比较好的就是1.4T版本。
这台1.4T的EA211发动机有两个动力调教，高功率的150匹马力版本只用于旗舰车型，低功率版本为131匹，不管是日常使用还是偶尔野一下，动力都是足够的。
变速箱是比较头疼的地方，高7用了一个型号DQ200的7速干式双离合变速箱，听到7速干式双离合很多人就沸腾了。
确实，这个变速箱有比较高的故障率，特别是在中国这么多走走停停的路况。这个变速箱的问题重则直接趴窝，轻则各种异响，并且目前无解，遇到问题只能更换变速箱总成。如果是在保车还好，出保的车辆就自求多福吧。
这里给个建议，如果遇到频繁走走停停的路段，把挡位切换到手动模式，用一档跟车，防止变速箱频繁换档导致过热。
高尔夫这个车型毕竟也是一个卖了40多年的经典车型，也算是一个相对不会选择错误的车型，但是2017年全年高尔夫只卖了大概15万台，离自家兄弟朗逸的40万销量远了去了。
本该追求运动年轻的高尔夫在这么多的大众套娃车型中并没有很突出的外观，设计过于保守。唯独四轮独立悬挂可以区分于其他买菜车型，但遗憾的是也被取消了，所以跟朗逸这种车型又进一步拉近了关系。
跟朗逸这种实惠车型拉近关系并不是最致命的，最致命的是高尔夫并没有办法做到像朗逸这么实惠，并且国内版本还一直减配，再这么下去，买高尔夫的理由可能只剩下情怀了。
如果同样是10万左右的预算，买台6代GTI你说是不是更好的选择呢？