有些人把车厂看的太高了。似乎是车厂造车创造了逼格。消费者买哪个车决定了他的逼格。
其实车厂可能不这么想。他们想的是怎么去迎合消费者的需求，让自己的车在相对应的市场里尽量卖的多。
车厂造车的目的是为了卖车挣钱，不是为了显摆逼格。
有些运动型车倒确实有显示逼格的作用。比如STI.ST等等。但它最终的目的是为了带动普通版车型的销量。这种车本身就定位小众，适合的人不多。就算全国人民都知道，买的人还是不会多。而这些车，车厂本身就没准备走量。这些车的作用很多的是展示车厂技术。ST带动普通福克斯，STI带动普通版翼豹，GTI带动普通版高尔夫。而EVO在中国带动了东南三菱大量的兰瑟翼神就是一个成功的案例。
还有像吉姆尼这种除了在没有路的地方比较牛逼之外，其他时候几乎一无是处的车。真正的越野爱好者毕竟是少数。
那些买不好的车，对车厂来说也是个失败的产品。当然，某个车可能在一个地方卖的很好，在另一个地方卖的很差，也很常见。
现在人提到90年代初的富康，很多都会感叹国人不懂车。放着全球同步的富康不买，去买在国外已经落伍的普桑捷达。但在那个时候，私人买车还刚兴起。汽车最大的客户是企事业单位和刚起步的民营企业老板。买的车也大多是用于商务。两厢的富康确实不适于领导老板出行以及商务接待。