回忆总是美好的，失去的总是最好的，曾经的回忆就像过往云烟。曾经老三样，捷达、桑塔纳和富康风靡全中国，如今，桑塔纳和捷达以新款车型的形式继续活跃在舞台上，而富康却停产了，消失了。
曾经一度将东风日产逼近破产的蓝鸟和阳光怎么没有消失，神龙公司这么果断的在2009年将富康停产，生产出来两厢爱丽舍，最后以一个悲剧收场，富康的车主们都无法理解。
富康原型车是风靡欧洲的雪铁龙ZX车型，1992年引进国内，在动力性、安全性、舒适性、环保性等方面有着明显的优势，在中国市场打下良好口碑的车型。
动力性方面，从引进之初的1.4L8V化油器发动机到1997年采用1.6L电喷式发动机，再到2005年增加16V发动机，富康在动力方面的表现不断提升。
安全性方面，雪铁龙的专利“后轮随动转向”技术，再加上ABS、BA刹车辅助系统和高强度承载车身，使得富康在安全方面比竞争车型更胜一筹。富康早在1998就率先通过安全碰撞试验，获得了“中华第一撞”的荣誉。
舒适性是富康轿车制胜的另外一个法宝，两厢造型造就了宽敞的内部空间，源自雪铁龙的四轮独立悬挂系统减少了颠簸和晃动的感觉。
富康对中国汽车工业环保发展的贡献也功不可没。富康是国内最先对已有的发动机加装三元催化器以降低尾气排放和噪音的车型，也是获得了北京市副市长汪光焘授予的“中国汽车环保第一车”的车型。
为了迎合中国市场，1998年9月，富康E系列三厢型投放市场，首批车型编号为DC7161EL，取名“新世纪”，也称“988” 。同期投放的还有配备电喷发动机的R系列二厢车轿车，车型编号为DC7141RL，取名“自由人”。 1999年1月1日，富康988第一个通过北京尾气排放检测，作为中国第一辆绿色环保车贴上了绿色环保标签。
2003年起，“富康”品牌又称为“东风雪铁龙”，当年，东风雪铁龙整车年销售达十万辆，创历史新高。富康二手车的价格也比较稳定，这在新的经济型车不断涌现，市场价格剧烈下降的条件下实属难能可贵。
富康的品质早已经深入人心，十几年的品牌积淀，树立了这么好的口碑，从最后的售价不难想到神龙公司为什么丢掉放弃这个车型，富康退市主要的原因是没有与时俱进，千年不变的外形和内饰使其毫无市场竞争力，唯有不断降价吸引消费者，降到最后无利可图，跌下来在想涨起来，可不易，最后选择了放弃。