对于“富康”二字，多数90后可能没什么印象，但对于长一辈的人来说，这绝对是非常具有情怀的两个字，从1992年首款轿车下线到上世纪90年代到20世纪初都还活跃在中国千家万户，和捷达、桑塔纳一样服务于千家万户，“富康”二字，曾经也算是国民用车的代名词。但令人唏嘘的是，在2008年，由于激烈的汽车行业竞争不免出现淘汰者，富康没能在竞争之中与时俱进，中国上市了16年，富康最终还是却停产了。
然而，根据相关媒体报道，最近，“富康”又复活了。
但此次复活的“富康”代表的，却不是哪款车，而是一个品牌。据了解，神龙汽车将富康设立为一个新能源汽车品牌，区别于雪铁龙与标致汽车。
根据一份工信部的申报信息可以看出，富康汽车复活之后的第一款车，名为东风富康ES500，新车将是一款纯电动轿车，其车身长宽高分别为4680/1720/1530mm，轴距为2700mm，并且其种类达到了1939kg，这对于一款紧凑级新能源汽车来说，有点过高，通常紧凑级车的车身重量在1300kg在1500kg之间。此外，富康ES500的申报信息还显示其最高时速可达145km/h，这对于中国的大部分路况是绝对够用的。
根据相关媒体报道，这款车与东风风神E70采用同平台生产，轮胎的规格也是相同的205/50 ZR17，并将采用宁德时代的三元锂电池，其外观也与东风风神E70颇为相似。
对于富康的复活，有质疑声也有期待声，但很明确的是，“富康”二字代表的不是过去家喻户晓的那款燃油车，而是一个独立的新能源汽车品牌，如果说有什么特别的地方，那就是它比别的新能源汽车多了几分情怀。
新能源汽车大浪潮来临，不仅中国，全球的汽车市场都将迎来一场巨大的变革，而作为全球最大的新能源汽车市场，中国市场正在发生的，显然比国外更复杂。在中国市场，目前出现的新能源汽车主要分几类：
一是品牌本身就专注于生产新能源汽车，近些年逐渐活跃起来。二是品牌本身由于专注于生产研发燃油车，但为了迎合政策以及市场的变化，而成立独立的新能源品牌（与外企合资或者自己单独成立），三是一些汽车相关从事行业的公司投资生产新能源汽车并建立新的汽车品牌，四是如百度、格力等跨界造车，通常这类跨界造车都喜欢玩智能化的新能源汽车，当然，还有诸如特斯拉这样纯外资的新能源汽车品牌进入中国市场。
新能源品牌富康的建立属于第二类，但目前中国汽车市场前赴后继的诸多新能源汽车品牌，显得有点太过拥挤，虽然目前新能源汽车市场仍旧处于小爆发阶段，真正的火拼还没有正式开始，未来当新能源汽车市场成为主导，注定有不少的品牌要败下阵了。而大多数新能源汽车品牌的起点都是样的，在琳琅满目的商品之中，唯有强大的产品质量才是立足之本，没有强大的产品力做支撑，即使富康汽车再有情怀，也终将重蹈覆辙。