“富康”两个字，更多让人联想到的是中年男子肚子上的赘肉和大妈们眼角的鱼尾纹，让人联想到“万元户”们的发家史及其所处时代的荒诞和骄傲…….这么一个“年份词”（请原谅我这里套用了“年份酒”的说法）能够用来冠名代表着一个汽车企业未来技术发展趋势，消费对象主要是80后、90后的新能源车吗？
这就如同杜蕾斯在养老院人群中的知名度对其业务基本没有影响，护舒宝在男性人群中的知名度对它的销量也不会有直接的促进。
富康在汽车品牌的陵园里如果有一个墓碑，上面应该标明了（1992-2008）。
最近看到一则产经新闻，神龙公司打算让他们旗下的新能车重新使用“富康”品牌。这可是个不大不小的新闻啊，就好像《walking dead 》又要出续集。
神龙方面对富康复出的解释是：“神龙之所以将新能源车启用富康品牌，最大的原因就是，与其发展一个全新的品牌，不如使用家喻户晓的富康。”
一个汽车产品的取名，难道就可以这么随随便便吗？
子曾经曰过，“必也正乎名”。因为从名字里，往往看得出取名者的格局眼界，期许目标，而这又似乎隐约预示着被取名者的前途愿景，成果绩效。
取名字于是就成了一种学问，似乎成了基因、遗产以外的第三大获得性命运决定因素。也有不少所谓“大师”是靠给人取名字吃饭的，据说，吃得还很不错。
对于普通老百姓来讲，起名字基本就是一个许愿的过程，啥好字眼都往名字里放。在人们把好好活着当作是第一愿望的时候，名字里就是“钢蛋”，“狗剩”，因为贱名好养活；在大家普遍喜欢宏大叙事的时候，名字里就很多“建国”和“卫华”。现在的取名字据说是“女诗经，男楚辞”，反映出人民群众开始对自己有文化上的要求了….
但是和给人取名字不同的是，给产品取名字就不能仅仅是美好的愿望，而是应该把命名当作品牌定位和传播的一部分，是一种科学。几乎没有人相信人名如其人的。叫“王美丽”的通常并不十分美丽，而叫“李富豪”的也许还在工地搬砖。
但愉观车市认为，车不同，车名就一定和车本身是一致的，否则就是笑话！
要说这个富康品牌，可的确是中国汽车历史上的一个重要车型。
从名字上看，它忠实地反映着90年代中期国民的普遍愿景----富裕安康。而在车型上，则反映了一个中国最早的合资企业，是如何克服引进车型的各种水土不服，从而跻身那个时代老三样的光荣历程的。
但是，子后来又曰过”逝者如斯夫”，时代前进的速度是超过很多人的想象的。
当那些读琼瑶小说的少男少女已经成长为广场舞主力的时候，富康两个字更多让人联想到的是中年男子肚子上的赘肉和大妈们眼角的鱼尾纹，让人联想到“万元户”们的发家史及其所处时代的荒诞和骄傲…….但这么一个“年份词”（请原谅我这里套用了“年份酒”的说法）能够用来冠名代表着一个汽车企业未来技术发展趋势的新能源车吗？也许能吧-----假如这个车未来投放的市场是四线以下城市的话。
领导们也许会觉得有些尴尬，也许会辩解道：这“富康”二字的品牌知名度还是有的嘛。我必须说，领导，也许你对品牌知名度有些误会。
品牌知名度是相对于对目标人群而言的。
杜蕾斯在养老院人群中的知名度对其业务基本没有影响，护舒宝在男性人群中的知名度对它的销量也不会有直接的促进。富康在汽车品牌的陵园里如果有一个墓碑，上面应该标明了（1992-2008）。
我手上并没有关于神龙公司的未来电动车的官方详细资料，但以我的猜想，神龙电动车应该代表的是技术创新和前沿科技吧，目标人群应该是85后（85后到明年也34岁了）乃至于90后吧，”富康”两个字对他们而言构成了知名度吗？
当然，如果这车未来是供养老院用的电瓶车，那我收回我的言论。
好吧，退一万步讲，假定未来购买神龙新能源车的消费者的确知道并熟悉“富康”这个品牌，那么情况并没有变得更好，而是变得更糟。
因为对于这台新能源车，未来所有的广告，所有的体验活动，所有的销售顾问，其首要工作任务就是帮助消费者浬清, 这个富康可不是以前那个出租车富康，不是那个已经退市的老富康，而是作为新能源的新富康（而新富康这个说法在其历史上也曾经多次出现）…….所有消费者都必须被迫强制性地回忆一遍那辆曾经”老三样”之一的具体形象，然后从甜蜜回忆出发,再穿越回“互联网汽车”的今天。
所以，如果说一个新品牌的传播是从零开始做起的话，那么一个借尸还魂的旧瓶装新酒的命名则绝对是让这个车从负数开始做起。
命名不一定会成为品牌，而品牌一定曾经只是个命名。
一个好的命名，是品牌成功的一半。而所谓“好”的标准，就是能够迎合目标人群的心里诉求，准确反映产品定位和市场策略，尊重传播的普遍规律，体现出客户体验的高度一致性，而不是仅仅反映领导们的心愿和情结。
实际上，当年也曾传出上汽集团要恢复“上海牌”作为上汽的新能源汽车品牌，但是，最终上汽集团放弃了这个计划；而吉利当年有那么多品牌，均放弃了。当然，你也可以说，上汽大众恢复了桑塔纳、上汽通用恢复了凯越，要知道，这两个品牌可是两家合资企业下探，抢占三四线市场的产品，回到上述，如果富康针对三四线市场或者针对养老院，未尝不可，但作为本身带有科技感和智能化等特征集合的新能源汽车，显然是不合适的。
曾经的辉煌，在一定条件下，随着市场的演进，可能成为“负资产”。与其刻舟求剑一般梦回90年代，不如面对未来。神龙公司现在面临着许多困难，每个领导的梦想都是回到以前老三样时代的市场占有率。如果是这样的话，不妨从放弃自嗨，倾听市场，服从专业开始做起吧！
说句题外话，因为职业的关系，我身边的很多汽车媒体人和汽车大佬们都很喜欢谈品牌，但似乎每个人对品牌的理解都不一样。夏天快到了，在过一个月，大家又要开始亢奋地讨论高考的作文题目了，各种满分作文和零分作文也将陆续和大家见面。本来嘛，奇文共欣赏，疑义相与析，这是好事。可奇怪的是,我从来没有见过大家讨论最后一道数学大题的，没有人在朋友圈里晒---“嘿，我又发现一种新的解法”。在我心目中，品牌就是那道人人可以说两句的作文题，而真正的品牌管理则是那道数学大题，而且，还没有标准答案。