雪铁龙是一个非常有追求的品牌，为什么这么说？还记得雪铁龙的富康吗？那车居然有一套叫PSS的后轮随动转向的系统，虽说实现形式简单，却是一种态度，回看雪铁龙旗下经典的机械结构还真不少，最值得一提的是50年代的DS。
二次大战之后，欧洲开始大兴土木进行复兴建设，而那时候苏美则进行着太空竞赛，从战争转到和平得来不易，一扫阴霾的人民开始天马行空，美国人搞设计，而法国人就实际一些，玩机械。
这车叫DS19，事实上在很多国际车展上车迷都会见过它的小改款DS21，这家伙来头不少，是全球第一辆也是所有厂家中第一次研发成功的四轮液压气动式悬挂系统，系统里面是氮气与液压的组合代替了传统的弹簧，跟现时的空气悬挂概念一样，而这件事却发生在50年前。
此系统无论车子负重多少，都可以保持一定的高度，并且舒适性、操控性都可以因为空气悬挂而维持原状，此外，当时的DS19工程设计已经非常先进，车体的每个部件都可以轻松拆装，还有液压辅助转向、制动、变速器、前大灯照明高度角度可调系统，这一堆机械的创新组成了各大车厂大写的“服”字，事实上，DS19也在1955年的巴黎车展上轰动的全球。
见过真车的兄弟都知道，这车不短，轴距超过3.1米，五人乘坐都没有问题，而其内饰也是充满着想象力，例如太空船式的仪表台，与众不同的内后视镜，当然最逗人的是依然是雪铁龙的方向盘，其搞怪的设计却一直延续到现在，就像雪铁龙的C5，方向盘中间部分完全动，只是方向盘环在转动而已。
至于为何它叫DS19，跟当年大部分车型一样，都会根据发动机的排量或者缸径来起名字，DS19搭载的是一台1911c.c.直列四缸单化油器发动机，极速有150km/h，而随后推出的DS21就是因为将排量升至2.1所致。
雪铁龙从DS19发展到末代的DS23，一共20年，流线的外形基本没有大变化，而那奇怪的方向盘也一直保存着。DS是法国人的骄傲，从机械创新乃至外形，法国人都认为这是一件艺术品，因此整个生命周期销售了146万辆，平均每年7.3万辆，对于走高端路线的DS而言辉煌得很。（完）
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