岁月总是倏忽而过，无声无息，但好在我们还可以用大事件来标志每一个重要的节点，登高望远，认准前行之路。
12月16日，新能源汽车行业最为重要的年度峰会——第九届全球新能源汽车大会在北京国家会议中心召开，主题为“重新定义汽车·穿越时间的迷雾”。100多位全球思想者和变革先锋，与1000多位新能源汽车业者，为廓清汽车变革的图景和路径展开讨论。开幕论坛上，北汽新能源总经理郑刚、上汽乘用车公司副总经理俞经民、小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏、特来电新能源董事长于德翔等潮头人物悉数到场发表演讲。神龙汽车有限公司新能源及出行业务部部长周海波、新能源营销总监李清华，也受邀出席了此次大会，还带来了东风富康品牌旗下首款车型——富康ES500，这是本次大会上唯一重点展出的纯电动车型，吸引了众多与会者参观鉴赏。
图为：神龙汽车有限公司新能源营销总监李清华
一个月前，富康ES500在神龙公司的大本营武汉正式上市。一个月后，神龙公司又在第九届全球新能源大会上高调亮相富康ES500，这背后，隐藏着一个万丈雄心——在90年代，神龙公司曾经以富康品牌书写了中国“国民家轿”的神话，而在今天的新能源时代，他们将以纯电动版的富康来续写这个神话。
东风富康破茧重生，不改追求品质和技术的初心
早在1992年，东风汽车联合雪铁龙汽车、巴黎国民银行、法国兴业银行合租组建了神龙汽车有限公司，将雪铁龙ZX在中国量产定名为富康，并很快以燎原之势席卷中国市场，与捷达、桑塔纳并称车界“老三样”。富康成为“国民家轿”的原因，其实很简单，靠的就是技术和品质。
一位老用户在回忆当时为何钟情于富康时，说了四个字——“省心，保值”。他说：“虽然两厢的设计在市场中并不占优势，但它采用了纯进口的变速箱、加强的四轮独立悬挂和雪铁龙的后轮随动转向技术；同时，根据中国的路况特点，还提高了车辆的离地间隙，并加装了发动机防护板，使富康在高速行驶时依然保持良好的稳定性，这些深深打动了我。”
而如今，神龙汽车再度复活富康品牌，进军纯电动领域，其实并非一个全新的开始，而是在过去对品质和技术的追求之上的一次再出发。在全球新能源大会现场，东风富康ES500凭借其高品质、长续航、大空间三大核心亮点，吸引了会场一票人的目光。这辆车有何特点呢？
图为：东风富康ES500
外观来看，东风富康ES500的外观设计略显低调。ES500车头采用封闭式中网，两侧头灯与它连成一体，中部以镀铬饰条加以区分开来，另外头灯配备了LED日间行车灯；两侧底部则是横条状雾灯，车辆前唇同样配有镀铬饰条做装饰。
车身尺寸方面，东风富康ES500的长宽高分别为4680/1720/1530mm。2700mm的轴距以及680 mm的后排腿部空间，都为ES500带来了相对宽敞的后排空间。会场上，一名净身高为1米75，体型微胖的体验者分别体验了ES500的前后排，结果都能得到令自己满意的空间体验。“车内座椅填充物充足，坐下去对身体的包裹性也很好。”体验者表示。
电池方面，ES500采用宁德时代的三元锂电池，电池能量密度达134.15Wh/kg。其搭载的电池冷却加热系统能够有效保证电池系统适应高低温极限工况，在-20℃到 55℃工况环境下都可以正常运行，最大程度减少电池过热或温度过低导致的电能损耗加速或者启动困难的情况。
电机方面，ES500采用成本较高，可靠性更高，更适合城市工况的永磁同步电机。其最大功率达到90kw，最大扭矩达到260Nm，动力达到1.5T或2.0L燃油车水平，0-50km/h加速时间仅4.3秒。
除此之外，ES500搭载具有多个模式及三挡能量回收的电控系统，可以根据不同路况及驾驶喜好来调整电能回收强度，更经济、更舒适。在续航能力方面，49kwh的电池容量使ES500综合续航里程可达351公里。30分钟快充至80%的充电速度。能耗方面，ES500 14kwh/100km。这意味着ES500每行驶100公里仅需8元电费。要知道，按照当前的油费，8元仅是1升汽油的价格。
而在智能化方面，富康ES500搭载的10.4吋中控大屏、windlink(2.0plus) 智能互联、ECO模式、一键寻桩等，不仅可以实现人机之间的无障碍交流，更有代为寻找充电桩等实用功能，解决用户的后顾之忧。
作为神龙汽车想要续写当年“国民家轿”神话的先锋车型，从各个角度来看，富康ES500都是一辆极具竞争力的车型。
结语：那些坐着富康长大的90后，会买富康的纯电动吗？
汽车作为最重要的出行工具，车的品质才是前面的1，这是任何神话的基础。东风富康深谙此理，仅针对电池，就进行了累计109项的试验，充分考验了车辆在遭受极端破坏的情况下的稳定性和安全性；整车更是经过了192项的耐久测试，为用户安全保驾护航的有力保证；其ABS及EBD等电子安全系统的搭载，也确保ES500在各种紧急状况下都能为用户保驾护航。
作为国内最早引入国内的合资车型之一，“富康”是中国第一代汽车消费者共同拥有的美好记忆。而如今的90后，很多都是坐着富康长大的。如今已是汽车主力消费着的他们，在造车新势力、传统车企和合资品牌中，会选择富康的纯电动车吗？
来源：第一电动网
作者：安小曼
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