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作者:陈津
最近几年,伴随着我国基础交通设施建设的完善以及电子商务的爆发式发展,我国物流产业呈现出高速发展的增长态势。尤其是城市物流,业务规模不仅进一步扩大,小马拉打车的“拼载重”现象也已成为昨日黄花一去不复返。与之相辅相成,车辆的油耗、效率、可靠性以及智能化成为了时下物流企业购车的重要标准。
徐州大运运输有限公司总经理刘建对此深有感触,在接受《卡车之友网》专访时刘建坦陈,激烈的市场竞争环境逼迫越来越多的物流运输企业不仅需要在经营方式上做出改变,更需要选择一款优质、可靠的高性能车辆,以应对物流运输效率过低、物流成本偏高的问题。
“卡车作为承载工具,客户购买的唯一目的就是实现盈利,所以高效率、低运营成本也逐渐成为卡车的核心价值。” 刘建告诉记者,作为顺丰速运的徐州分转中心,目前,徐州大运运输有限公司主要负责徐州地区部分的顺丰快递件的承运工作。作为全国知名度最高的大型快递公司,为其做供应保障,车队不仅需要具有一定的实力的。车要多、要好,更需要具备一定的行业经验。
“特别是车辆不能动不动就出现问题,导致客户的快递件延误,所以现在徐州,就我们一家在给顺丰做厢货运输。”刘建解释道,由于快递公司对时效性要求较高,自己公司每天都必须按时按点发车送货,因此,公司也特别看重车辆的油耗。“现在油价越来越高,低油耗不仅可以节约公司成本、提高司机收入,还能降本增效,减少污染物排放,可谓是一举多得。”
诉求多,但能够满足徐州大运运输有限公司的车辆品牌并不多。刘建说,目前公司合计有80辆厢式货车,品牌较杂,但数量最多的要数福田欧马可轻卡。“占比基本接近三成,并且以后还会逐年购买。”
“拉快递,车辆装货一般都比较轻,最多也就是标载的一半重量,所以,公司对车辆的载重性能要求并不高,公司主要从动力性、油耗指标、质量的可靠性以及货厢的大小上考虑车辆的性能指标。”刘建说,车,一定要装得多,跑得快,还要质量好,不能老坏,否则会影响到我们的运输效率。
“我们公司现在有8辆欧马可五系,7辆欧马可三系,大部分都是2016年购买的。两年用下来,感觉欧马可轻卡的最大特点就是速度快、质量高、油耗省,公司里一些有经验的司机开欧马可,百公里的油耗甚至可以达到8升左右。”刘建认为,欧马可的节油性比公司其他的轻卡品牌强出了一大截。除此之外,作为高端轻卡,欧马可的产品品质确实很棒。“基本上没什么毛病,特别适合运输我们的快递件,大大降低了我们的使用成本。”
作为福田汽车麾下的高端中轻卡品牌,欧马可3系载重量1.5~8吨,主要应用于城郊物流,在动力、节油、承载方面具有突出优势,目前处于中国高端轻卡领先地位;欧马可5系载重量2~11吨,主要应用于城际物流,在动力性、承载性、安全性方面具有显著优势,目前处于中国高端中卡领先地位。
值得一提的是,车辆配装的新一代柴油动力——康明斯ISF2.8升、ISF3.8升发动机,由康明斯美国总部、欧洲和东亚研发中心联合研发,功率范围覆盖58.8千瓦~91.8千瓦,能够满足国Ⅳ及以上环保标准,不仅B10寿命长达30万公里,可靠性高,还比同类产品节油8%~10%,具有良好的市场表现和市场反馈。
产品好不好,用户说了算。对于欧马可优异的产品性能,刘建这个使用了两年的物流大用户有响当的发言权。在他看来,欧马可不仅节油性突出,其可靠性也大大优于市场上的其他国产品牌。
“我们有很多运输线路,每条线路每天都要跑上一两个来回,运距在四五百公里,每天都处于人歇车不歇的状态,如果车辆质量不高,时间长了,肯定会出现这样或者那样的问题,光维修费,公司每个月就是一笔巨大的开支。”
刘建表示,搭载福田康明斯发动机的欧马可,不仅动力强,舒适性高,升级换代的车辆驾驶室也很安全,非常受车队司机的欢迎。
“我开车二十多年,市面上的卡车开过不少,欧马可是我目前为止最满意的。首先这个车动力足,视野好,操控性很棒;其次车辆的底盘高,通过性强,不管是高速还是国道,跑起来都很轻松;最重要的是,这辆车的座椅很舒适,还配有定速巡航,开起来不费事,时间长了也不累,大家都愿意开。”在接受《卡车之友网》专访时,徐州大运运输有限公司车队队长王国军向欧马可竖起了大拇指。
在车队队长及诸多司机的建议下,今年,刘建又订购了数辆欧马可S3超级卡车。刘建说,出于公司载重量并不大的原因,因此,公司对欧马可的轻量化设计并不太在意,但车辆在拥有宽敞驾乘空间以及开阔视野的同时,其提升10%货箱容积的事实却让自己非常满意。“一辆车能多装载10%,目前,20辆欧马可一年下来所给公司带来的隐形福利就会非常可观。”
刘建表示,今年,公司订购的这几台欧马可S3只是试用,“现在4S店也在推这款车,认为这款车比以前的产品更高效更舒适、也更安全和智能。但我感觉,这款车的优点还有很多,其中,最大的优点就是能给我们的车队降本增效。未来,我们准备多采用类似的车型,这样,公司不仅可以更节省,后期的维修保养也更加方便。”