汽车界的“老三样”大家还记得吗？它们分别是捷达、桑塔纳、富康，不论提起哪个，都是经典中的经典。如今捷达、桑塔纳还活跃在车市里，富康却已少有人问津，虽然是2008年才正式被神龙公司停产，其实早在2008年前，它就已经远离人们的视野很久了。
全新凯越
但是，十年过去了，神龙公司决定“复活”富康。
今年车企好像对复活停产品牌或者车型十分感兴趣啊，比如别克凯越，当然它停产的时间比富康还短很多。全新一代凯越变化很大，但是依旧能看到别克的家族基因。
而对于新富康，当你以为会有经典车型再出现时，离奇的事情发生了，富康不再是一款车，而被神龙汽车升级为一个新能源品牌，和旗下雪铁龙和标致并列的第三个品牌。
富康品牌首款EV车型
风神A60 EV
富康品牌的首款车型将是一款纯电动轿车。根据网络流出的谍照来看，富康首款车型基于风神A60 EV车型打造。
除了前脸采用封闭式前格栅设计这点不同外，其他无论是神似柳叶的大灯，还是采用镀铬装饰的雾灯等，都与风神A60 EV相同。车身尺寸方面，此次申报车型长宽高分别为4680/1720/1530mm，轴距为2700mm，可选装昼间行驶灯、无前组合灯装饰件、轮圈、天窗等。
风神A60 EV
配置与动力总成部分，富康品牌EV车型搭载了宁德时代生产的三元锂电池，峰值功率122Ps（90kW）电机，最高时速可达145km/h。
据此前媒体报道，该车型将于2018成都车展上发布，并计划在今年底正式上市。除上述车型外，富康品牌还将于2019年七八月份推出一款插电式混动SUV车型。
综合目前的信息来看，所谓的富康“复活”，不过是重新启用了“富康”这个名称而已。新车一点儿“富康”的影子都没有，全是风神A60 EV的基因，仿佛一下子给大伙淋了一盆冷水。
想当初，富康的经典车型以及内含的黑科技，让多少车主满心欢喜。
1992年9月首款富康轿车下线，它搭载1.4L化油器引擎与之搭配的是4速手动变速箱，在车内还设计了阻风门，使冬季启动车辆更为轻松。而且，其原型车是雪铁龙投资10亿美元开发的zx系列，有出色的底盘操控性和安全与经济性。
1995年10月起，装配化油器的富康RG车型在武汉工厂下线，市场价格为15.6万。富康车的技术含量是当时“老三样”中最高的(晶体管点火化油器、四轮独立悬架等)，但由于二厢车造型，受众的接受度不高。
两厢车毕竟受众群体受限，因此，1998年9月，富康e系列三厢型投放市场，首批车型编号为dc7161el，取名“新世纪”，也称“988”。
2000年7月，推出了加长型富康emc/emc1，取名“领导者”。该车在富康988车型基础上轴距增加了160mm，使后座宽敞起来，其配置包括了当时的最高水平，如加装abs、真皮座椅等。
两厢车理念是富康带起来的，它自然不会放弃这一块，推三厢的同时也在推两厢车。2000年8月，1.6l二厢电喷车axc/axc1投放市场，取名“新浪潮”。该车加装了abs、真皮座椅等14项豪华装备，这在当时同类车中是首先使用的。
2001年11月，富康系列最著名的车型之一“新自由人”推出，编号为dc7161rpc+。该车投放定价在9.8万，进入10万以下的经济型轿车领域。
2003年起，“富康”品牌又称为“东风雪铁龙”，当年，公司东风雪铁龙年整车销售达突破十万辆大关，创历史新高。但是，由于富康车款太少，越来越没办法满足消费者的需求。因而其在2002年及时推出了爱丽舍来进行“消费升级”，可惜新瓶装老旧的策略，大家依旧不买账。
2006年，富康取得了50688辆的销量，但到2007年几乎腰斩了一半，只有28004辆。2008年的情况则到了难以逆转的地步，其月销量只剩下1000多辆，富康随之走到了生命周期的末端。
如今看来，富康只是一个时代的缩影，过去也就过去了，此次的复活，于曾经的“富康”而言，毫无意义，不过是要将它残留的那一点情怀消磨干净罢了。