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作者：顾芳琪
人和人之间有一种神奇的化学反应叫做“一见钟情”，人和车之间其实也会形成“念念不忘”的化学效果。就比如这辆福田祥菱V1，杨凤就已经惦记了3年了。
杨凤在交车现场
3年前，从河北承德来保定奋斗的杨凤在朋友的建议下决定结束“打工生涯”，转而做点“小生意”，思考再三后，他决定买辆车跑货运，用行话说叫跑“货的”。简单来说，“货的”与出租车相似，只是一个拉货，一个用来拉人，而且，跑“货的”只用有一辆小货车再加上一个会开车的司机，算是成本较低且入行门槛较低的“小生意”了。
在保定当地，有很多跑“货的”的人，有时候还会三五成群在一个固定位置一起等货，时间长了，货主也摸索出规律，会到专门的地方找人拉货。甚至有些跑“货的”的师傅慢慢形成了固定货源，而杨凤便是如此。
杨凤告诉《卡车之友网》记者：“我现在基本每天都要开着车到处送货，闲的时候一天就拉一趟货，忙起来一天跑2—3趟都有可能。没活的时候就在路边等着，有货的话货主都会直接过来找我。这么些年我也积攒了几个固定货源，运送电器、建材原料之类的，都是常年帮人家厂子拉货建立起的关系。”
作为“京畿重地”的南大门，保定不但承担着重要的政治、经济区位作用，而且也是往来交通的枢纽要道，第一产业和第二产业稳定发展且货运市场火热，尤其是水果蔬菜、农副产品、建材家电等运输需求旺盛，这也成为“货的”行业在保定迅速发展的源动力。
需求催生市场，正因为此，作为微卡界的实力担当，福田祥菱V1自上市起便在保定市场“风生水起”，购买福田祥菱V1的用户持续增加，在保定街头，人们经常可以看到福田祥菱V1驰骋而过的身影。而常年在路上奔波的杨凤也不例外，经常能看到同行开着福田祥菱V1走街串巷地送货，于是，三年前便埋下的对福田祥菱V1的向往又被勾了起来。
杨凤装上货物准备出发
在谈到换车时，杨凤很直白地说：“就是想买福田祥菱V1。”
“原来的车不如福田祥菱V1，动力小开起来费劲，有时候我运输电器或电线杆，货运稍微沉一点车就跑不起来，特别影响运输效率，换了福田祥菱V1后就明显不一样了。福田祥菱V1有2.8米长的车斗，空间更大了能够多装货，而且动力也足，完全可以满足我的使用需要。所以我果断把之前的车处理了换成福田祥菱V1。”杨凤说。
不过，稳妥起见，杨凤在买车前也是反复考察，还邀请身边懂车的朋友帮自己试驾、参谋了一番，最终确定这款车确实如自己所想的那样优质、便捷、可靠。于是，在考察了短短一周的时间杨凤便全款购置了自己惦记了三年的这款福田祥菱V1。
据了解，杨凤购置的这款福田祥菱V1是单排座椅，外形美观大方，整车采用1.2毫米钢板，更为安全且结实耐用；车辆搭载福田自主研发的1.2L发动机，5挡手动变速箱，动力充足且节油效果更为可观；半包围座椅和电子转向助力方向盘的结合使驾驶操控更为游刃有余，大幅减轻了因长途驾驶而带来的疲劳感，这也是福田祥菱V1针对用户普遍的工作环境而采用的贴心设计；车辆搭载的车斗长2.8米、宽1.56米，更为宽大的货箱具备更强的载货能力，而且一体成型的底盘使车斗承载力更强。
值得一提的是，目前，保定市内提出了限重0.6吨的规定，货车想要进市必须满足这一规定，这也导致当地许多用户面临换车的情况。而福田祥菱V1标载仅0.499吨，恰恰满足规定，这也促使福田祥菱V1在保定再掀销售狂潮。据当地销售人员介绍，如杨凤这样跑“货的”的老板很多都买的福田祥菱V1这款车，多数都是互相推荐，有时候能看到这一条街跑“货的”的师傅全都是开福田祥菱V1。
除此之外，福田祥菱V1能够在保定当地备受青睐也是源于其灵活贴心的优惠政策。前不久，国家发改委等十部门共同印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》，推进新一轮的“汽车下乡”。对此，福田祥菱率先响应，积极推出“惠民下乡”政策，对多款车型推出购车补贴规定，福田祥菱V1也在补贴之列。
而杨凤也很幸运地赶上了这次补贴活动，据了解，这次活动可以为杨凤节省购车款约2000元，减轻了购车压力，也提升了车辆性价比。不过，杨凤也告诉记者，就算没有补贴，他也要买福田祥菱V1，就是认准了这款车型。
事实上，一款好车就像一个好的事业伙伴，不仅能够为事业带来“事半功倍”的效果，而且是创富路上的重要助力。对于杨凤来说，3年的期盼终于换上了自己中意的车型，此后的事业更是一路坦途，相信未来还会有更多车主牵手福田祥菱V1，走上创富的“康庄大道”。
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