熟悉卡车的朋友们都知道，奥铃是福田汽车的战略业务品牌之一，定位于中高端轻卡目标市场。更是以“技术领先、升级换代”为核心价值主张，在推动中国轻卡升级换代的道路上起到了关键作用。到2020年销量将达到17.2万台，成长为中国中高端轻卡领军品牌。奥铃品牌要以技术和市场为导向，最终成为中国轻卡行业的标准。
福田奥铃CTS
品质是造车之本
乍一看这些计划，有些朋友可能觉得这个品牌有些自大了，其实不是。福田汽车集团是中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量，多年来以令业界称奇的“福田速度”实现了快速发展。近来，福田汽车集团更是运用在技术、管理、运营等方面的资源优势，全面加速企业转型和产品升级。在技术研发、整车制造、产品品质、售后服务等方面实现了全面提升。
福田奥铃CTS
而福田奥铃此次全新推出的CTS国V实现了超前排放标准，也彰显了福田奥铃树立行业领先的品牌形象和价值标杆的决心。奥铃CTS国V新品在奥铃科技版的基础上，装配了康明斯ISF系列3.8/2.8升柴油国V发动机，技术方面实现了国内轻卡产品的三大“越级”，即可靠性越级、品质越级和舒适度越级，堪称奥铃品牌绿色领先科技的创新之作。
福田奥铃CTS
这车究竟有多好
那么奥铃CTS究竟有有多好呢？这些豪言壮语可能代表不了什么。记者采访了一位奥铃车主，就让他自己来说说他为什么认定了奥铃（这里应要求给他的名字打个马赛克，暂称他为廖某）。
福田奥铃CTS
“买车就像买衣服，价格高自然有它的道理。就像我的这辆奥铃CTS，价格虽然略高于其他品牌车型，但它搭载的是康明斯发动机，所以即便是购车成本高一些，我也愿意买账。” 廖某表示，近几年，物流市场上涌现出一大批个体散户和物流公司，物流市场竞争越来越激烈，因此，想要和同行拼时效、比出勤率，必须要有一辆有里子的车。“说白了，车好不好，发动机起决定性作用。康明斯发动机蛮好，我也把这车推荐给了身边的朋友。”
福田奥铃CTS
廖某还说“自从用了这款车，我每月的运营里程都在1.5万公里左右，到现在即便用了6年，跑了65万多公里，这台发动机也没出现过啥问题，而且每公里燃油费用只要6毛钱左右，”
从他简短朴实的话中我们也能看出，奥铃CTS有着不少先天优势，在竞争激烈的物流行业中，为这些勤劳的物流人交上了一份满意的答卷，正是因为福田奥铃认真严苛的造车态度，才造就了福田奥铃今日不可撼动的领军地位。
结语：在“国V”排放标准的背景之下，奥铃CTS的国V车型高度契合了行业发展趋势，并对轻卡产业的整体节能减排和升级换代做出了积极的表率作用，也标志着福田奥铃迈入升级跨越的崭新发展阶段。