今天注定要说一个老故事了，大概是1999年。
文 ▍金正喷
阿喷当时还在国内的一家电视台实习，呆在一个栏目组里面，它的名字叫《e时尚》，经常会报道一些服装设计师。
如何描述那个年代呢？
没有智能手机，没有谷歌，没有Facebook，没有推特，苹果还在倒闭边缘徘徊；而在中国，只有新浪、搜狐、网易、腾讯，没有淘宝、没有爱奇艺、没有美图秀秀、甚至连百度也没有。
这是互联网的原始社会，但物质生活的富足开始影响到一批人。
△2017款爱丽舍发布会在武汉琴台音乐厅发布
有一次，我们来到姚峰家里，当时还是“洁”牌刚刚起步的时候。他给我展示了，他怎么把一栋两层别墅的中间楼板给凿掉，以放下他那30万元一对的喇叭。
后来，又给我展示了一下，他订好的一台红色富康988。当时，这台车16万元，与“奢靡”的HiEnd音箱一样奢靡。
△1992年富康进入国内，与桑塔纳、捷达成为乘用车“老三样”
在上一个世纪，汽车对于中国人来说，真的是社会身份地位的象征。
2017年2月20日，武汉琴台发布会现场，央视五套主持人张斌说，在1998年，他同样购入了富康988。
当时，中央电视台还有白岩松和王小丫买了这台车。那时候，白岩松在《东方时空》，而王小丫在《经济半小时》。
这就是中国最早一批，有钱买汽车人的缩影，与他们并肩在一起的，就是富康988。不是保时捷、不是玛莎拉蒂，不是奔驰宝马奥迪。
△1998年的富康988，第一次以两厢车美妙的外观打动了很多人
不过，19年前卖16万元的车，今天揭晓的“起步价”是8.38万元。各位看官可能快速地得出了结论——喇叭保值，汽车不保值这回事。这么蓝瘦香菇的事情，我们还是按下不表了。它的另一面，其实是工业化大生产，来让更多人享受到美好生活的背景。
正如阿喷刚刚入行那一会，买一部手机可以买上海一平米的房子，那么现在呢？（我为什么总聊这些伤心的事情呢？！！）
△整个发布会主打的是25周年的情怀牌
发布会上，穿插了3个真实的故事，三个家庭都与爱丽舍发生过交集。这种用车主证言的玩法，恕我直言，真是在不少发布会上见到过，并不稀奇。
但比较罕见的是，东风雪铁龙武汉三厂厂长露面的第三个故事，他提到武汉三厂的汽车下线故障率是0.005，一千台车下线才有4台多被检查出问题。（要注明一下，这些问题都会立刻被解决，不会流入到市场。）
△东雪武汉三厂厂长一家人上台
这数字是PSA集团内部的标杆，全面超越PSA全球其他工厂。另外，就阿喷知道的情况，一些豪华品牌也就是这个水平，它的确体现了总装的制造一致性。
最后，说说最关键的车子吧。现场公布的价格是8.38万元至10.48万元。在2013年，爱丽舍上一次换代时，价格是8.38万元至11.88万元。
△现场公布价格时，没有任何领导致辞，很简单明了
所以时隔4年，东雪负责订价格的同学，他们的思维是，进来的门槛不要便，保持对相对低端客户的吸引力；但是价格上限要下调，因为竞争对手的压力确实很大。
说到竞争对手，不得不再翻翻“老相册”，大家看看“我们仨”同框的感觉。老三样：桑塔纳、捷达和富康（也就是爱丽舍）。
因为临时P图来不及了，大家将就看看2013款时，它们的对比图。
△三个打了25年架的老伙伴
爱丽舍两位竞争对手的价格，其中桑塔纳在终端，最高配各地不一样，但基本在10万元左右；捷达的最高配比较稳定，仍在指导价11.96万附近。
所以，爱丽舍取了中间路线，比普桑高，比捷达低。这么一个四平八稳的玩法，背后的玄妙之处阿喷慢慢给你分析。
△2017款爱丽舍调低了高配版的价格
2016款时，爱丽舍顶配价格在12.08万，现在下调了1.6万元。对于定位在入门款的家轿来看，如此大幅度的调整，还真是动了真格。因为到10万出头的价格区间，中国消费者的选择就太多了。
他们走进这个价位区间，就像妹子们到淘宝上选一款面膜一样，应接不暇。
△在尺寸上，爱丽舍还是有优势
但是，阿喷要提醒消费者，这1.6万元并不是没有“代价”，例如牵引力控制、车身稳定控制这两项，从标配变成了选配。同时，没有了彩色中控大屏、没有倒车影像、没有了前排侧气囊。
所以，东雪在推出这台爱丽舍顶配版的时候，阿喷觉得，其实为自己产品线当中的“世嘉”让渡出了空间，进一步做大的两款产品之间的档次。
所以，请大家不要抱怨减配这件事，抱怨的同学就高看一眼世嘉吧，你该选择另一款东风雪铁龙的产品了。
△在整个东雪的体系中，爱丽舍还是占有相当重要的位置
除了定价外，和其他两个竞争对手相比，阿喷特别提提尺寸吧，爱丽舍在宽度和轴距上，分别超过竞争对手近5厘米。而在车厂和车高方面稍稍落后。
这个定位确实符合家庭第一台车，因为，它是要拉着家庭成员一起出去的，乘坐空间大，才是真的大。
△1992年引入中国的爱丽舍，当初“富康”这个名字也对销量帮衬不少
除了价格、配置外，关于这部2017款的爱丽舍，其实阿喷并没有更多新东西可以介绍给大家。
2016年，爱丽舍全年销量8.7万台，在整个东雪体系内，仍旧是一款非常重要的车型。这次“自降身价”，也许会让它脱离原来的合资战团，和自主品牌更加激烈的扭打在一起。
△满满的怀旧情怀，不知道是否为目前正在期待第一台车的家庭买单
合资品牌向下辐射的效应，不知道能否帮助爱丽舍更上一层楼。不知道为什么？在中国当下的文化下面，阿喷并不觉得宣传25年历史是一件特别好的事情，也许没有历史更加对年轻人的脾胃。
他们自己没有历史，他们希望与众不同，他们为什么还要去接受爸爸、妈妈喜欢的东西呢？
