当“剁手党”们沉浸在网购的狂欢中时，背后是便捷、高效的庞大物流服务体系作为支撑。也正是因为近几年快递物流产业的迅速崛起，物流配送“最后一公里”细分领域成为了又一蓝海，毫无疑问，微卡是这一细分市场的最优解。
在这一领域，多家车企纷纷推出相应车型抢占市场，其中，福田祥菱作为微卡市场的“生力军”，虽然距离正式上市发布仅仅过去不到一年，但是数月之间，不断攻城略池，让业界感受到“祥菱风”正在强劲吹来。
祥菱V作为祥菱两大产品系列之一，以“短头”形象杀入短途配送领域。福田祥菱V1提供单排、双排驾驶室，货箱尺寸也拥有多个尺寸，以及可匹配多款发动机，满足不同使用需求。那么，福田祥菱V1究竟是如何俘获人心，外表和“内心”都有着怎样的优势？来不及犹豫，让我们一睹它的风采！
“微卡”外观显大气 一脉相承福田底蕴
虽然祥菱的车型定位仅仅是微卡，但是祥菱V1的外观造型却由福田汽车最强大的设计团队打造，二十年的制造底蕴在祥菱身上得到了完美呈现。
驾驶室方面，祥菱V1整体上采用了轿车化的设计理念，整体造型的亲和力十足，家族式语言得到了完美的诠释。前脸下方两侧的日间行车灯和雾灯的组合设计，极大程度上提高了车辆层次感，在同级别车型中，妥妥的弄潮儿！
短头车带给人的安全感想必我们都有所了解，也正是因此，让祥菱V1在安全性方面毫无疑问成为佼佼者，极大程度上保护了车内乘客的生命安全。
内饰特点舒适简约
从事短途配送的用户，对于车辆内饰的要求，也丝毫不会含糊。
尽管舒适性是一个主观性较强的概念，仁者见仁智者见智，但是福田祥菱的内饰配置，足够征服所有微卡用户。
福田祥菱V1驾驶室整体简洁舒适，没有冗杂的点缀，轿车化内饰彰显层次感。乘坐空间方面，不论驾驶人员的身材瘦小还是魁梧，都能够找到最合适的坐姿；轿车化仪表台设计；多处储物空间的设计，让诸多物品在一台微卡车上得到分门别类的存放。
大尺寸后视镜的使用，使视野更宽，盲区更小。另外，驾驶室A、B柱与前面板均为高强度钢材，进一步保障了车内人员的行车安全。单排和双排的座椅布置，给用户提供了更大的选择范围。
虽然简单的文字描述了内饰布局，但是祥菱V1带给我们的体验感，需要亲自驾乘才有真切的感受。
底盘配置丰富 小块头有大智慧
底盘部分，可以说是福田汽车的匠心所在，根据需要，用户可以“任性”地DIY。
首先在动力配置上，祥菱系列微卡目前拥有1.2L福田汽油发动机、柳机发动机和1.5L东安汽油发动机等多种动力，同时据厂家介绍，更多动力版本也在规划之中，变速箱则有东安和青山两种五挡变速箱可选。
在悬挂上，福田祥菱突破了人们对“卡车”的传统认知。驱动桥采用钢板弹簧非独立悬挂，并且副梁的加持，能够让车辆的承载性能极大地提升；前桥采用的是麦弗逊式独立悬架，能能够极大地提高驾驶的舒适性，完全是驾车化的底盘设计。
在驱动桥上，单胎形式的祥菱V1以其行车阻力小、操控灵活等特点，成为祥菱炙手可热的配置之一。
在轴距方面，不同用户可能会装载轻抛货物或者密度较大货物，祥菱根据用户不同需求，有3070m、3170mm、3400mm等多种版本可选，让所有用户都能够“牵手”祥菱回家！
“续航焦虑”是所有用户面临的问题，祥菱V系列油箱容积达到45L，对于一款定位中短途运输的小排量车型来讲，完全消除了用户的担忧。
作为福田汽车向高端市场进军的全新力作，福田祥菱融汇全球领先的造车技术，严格按照福田商用车统一制造标准，历经56万公里各种极限测试，确保整车25万公里无大修，其可靠性也进一步加强。
基于此，致力于成为“高端微物流专家”的福田祥菱，自上市以来便以“质、载、舒、省”四大产品核心优势及可靠、高效的微物流运输解决方案频获大单，赢得了用户的广泛认可，成为深耕微卡市场的实力干将。
编辑：钟建树