卡车之友网原创 www.ecv360.com
微信公众号：ecv360
作者：张东旭
在老济南人杨长春的眼里，微卡一直都是低端卡车的代名词。因为工作的原因，开了十多年车的杨长春本来计划买辆轻卡的，然而当看到福田祥菱M1不仅外形漂亮也不少拉货，最重要的是价格还便宜，杨长春最终出手购买了一辆，并改变了自己对微卡的一直印象。
没吃过猪肉，还没见过猪跑？杨长春说，自己虽然没接触过福田微卡，可在他的印象里，只要是挂着福田钻石标的，大多都是皮实耐用的好车。
泉城济南“四面荷花三面柳，一城山色半城湖”，杨长春从小就生活在老济南城郊。常言说“靠山吃山，靠水吃水”，杨长春家附近建有很多的蔬菜、水果批发市场，这不仅方便了周边的市民生活，也成为了杨长春日常生活的来源。
“你不是最好的，但是有你，却比什么都好。”杨长春说，自己平时就以销售水果谋生，有了这辆祥菱M1微卡之后，自己的生意不仅蒸蒸日上，生活也增添了很多乐趣与便利。“很方便，祥菱M1不仅外观时尚、装货多，车型也不大，对于我这样常年奔波于街头巷尾的司机来说具有得天独厚的优势。”杨长春说，由于祥菱M1是微卡车型，并不贵，自己一次性付全款买了车，“我家有院子，车辆不大，好停好放的。”
“这辆车平时主要用来运水果，此外，拉点粮食什么的也很方便，能做5个人，车辆既能载货也能载人，既经济又实惠。开这车，风不吹头雨不打脸的，和以前开摩托三轮相比，简直就是天堂般的享受。”
都说“人生过往不恋，未来不迎。”可杨长春却说，自己虽然打小就喜欢开车，也开过不少的汽车，却很少能见到如此高性价比的微卡。“镇上买祥菱M1微卡的朋友都说这车不错，上手后感觉果然很棒。”
事实正如杨长春所说的那样，作为福田汽车麾下的全新一代微卡，祥菱M1微卡是城市和城乡微散物流业快速崛起的新一代承载工具。据《卡车之友网》获悉，福田祥菱微卡一经推出，就得到了国内知名的城市物流运营商和大型企业的青睐，仅仅半年时间，就收获了来自海尔日日顺、深圳全城货的、惠发食品、北京云鸟科技、一大早乳业等各行业近万辆的订单。
真诚是焰火，在高处绽放才更美丽；真诚是鲜花，送之于人手有余香。杨长春说，别看福田祥菱是辆微卡，可该有的一样都不少，不该有的也不缺，产品配置的丰富可谓诚意满满。杨长春说，最吸引自己的是车辆驾驶室内中央部位的多媒体触控大屏，“没想到这么便宜的车型也有这么高的配置！”
“屏幕有蓝牙、音响、FM、倒车影像等很多功能，很实用。此外，也配备12V的电源接口，很方便为随身的电子设备充电。”杨长春说，“别看车辆的价格不高，但音响系统很赞，我孩子经常跑到车内听歌。”
最让杨长春点赞的是，福田祥菱采用了其他竞品少见的全皮质材料包裹座椅，灰黑拼接的样式大气美观。此外，车辆还匹配电动门窗，几乎和轿车没啥两样。“货厢做工精细，车厢两侧备有绳钩，方便捆绑货物，不像以前的车都得自己打眼或是在车厢处焊接钢筋才能捆绑货物，此外，车辆的钢板很厚，货箱很扎实。”
杨长春是个有心人，看车很仔细。他说，祥菱M1微卡双轮胎内测轮胎设计的非常好，内侧轮胎的充气气门引到了外侧，方便司机充气。“我年轻的时候，很多车辆充气都要爬到底盘下，这个车的设计很人性化。”此外，祥菱M1微卡的大油箱设计也值得称道，“按我平时的工作量，一次加满油跑个十来天不成问题，油耗也不高。”杨长春说，眼下，自己的这辆车还处于磨合期，还看不到真正的油耗，但从当前的表现看值得期待。
是骡子是马拉出来溜溜。前几天，为了体验一下刚买到手的新车的性能，杨长春开着自己的祥菱M1微卡跑了趟天津运水果的长途。“全程320公里，动力很强劲。别看车身小，承载力却很高。在高速上开车噪音很低、但可靠性却很高；车辆的底盘低，但跑起高速来却很稳当。夜晚行车灯光照射的范围很广，雾灯也是LED的，不但美观，还能在驾驶中起到警示作用，提高了运营的安全性。”
杨长春的祥菱M1微卡搭载的是东安1.5L国五发动机，与之搭配的变速箱为青山MR513 5挡变速箱，开起来和大部分的手动挡轿车类似。城市行走，动力够用，且经济省油。杨长春说，购车之初通过实际体验，自己感觉变速箱换挡行程适中，操作很顺手。
微笑是冬天的火把，给寒冷的人带来温暖；微笑是大树，给疲倦的人以荫蔽。杨长春是个实在人，他说，祥菱M1微卡不光开着舒适，服务售后也很好，“首保2000公里，我这快到了，4S店的服务人员前几天就给我打电话提醒我首保，免费的。我没文化，刚买的车，不懂的就问4S店，服务态度不错！”
“说实话，这车超出我的想象，也颠覆了我对微卡之前的印象，没想到价格这么便宜，品质这么好，现在开这辆车出门，经常会遇到一些人问我这车是什么车，不仅实用也拉风！”