缔造福田客车黄金时代 范现军挥别欧辉-福田客车

【第一商用车网 原创】

福田欧辉客车，最近比那只旅行的青蛙还要火。

2018年2月9日，福田欧辉作为少有的“中国品牌”，亮相韩国，投入服务刚刚开幕的平昌2018冬奥会；2月初，福田欧辉一举揽获49辆河北张家口10.5米氢燃料电池城市客车订单，刷新了全球最大氢燃料公交车订单纪录；2017年年底，特朗普访华商贸团唯一汽车订单花落福田汽车，欧辉客车是主力担当……福田欧辉在近几年，用一个个“最大”、“唯一”不断充实着订单的数量，同时也让世界看到了又一个“中国制造”的崛起。

进入平昌2018冬奥会的福田欧辉客车

从客车行业的小品牌，到如今不可忽视的客车业中流砥柱，欧辉用五年的时间，完成了质的飞跃。而创造这一奇迹的，正是藏在欧辉幕后的操盘手，一个兼具狼性和佛系的男人——范现军。

福田汽车集团副总裁，原福田欧辉客车事业部总经理范现军

卡车老手掌舵客车 缔造福田欧辉黄金时代

商用车行业流传着这么一句话，“汽车集团做不好客车业务”。而范现军却用五年时间打破了这句“魔咒”，有人甚至评价认为，最近三年是福田欧辉客车最好的时代：2015年，福田欧辉年销量超过8000辆，跻身行业前十；2016年，福田欧辉客车销量超过9000辆（接近9700辆），稳居行业前八，其新能源客车更是跃升至行业前五；2017年，在全行业下滑的态势下，福田欧辉客车销量继续超过9000辆，达到9557辆，行业排名跃居前六。

福田欧辉纯电动城间客车

在产品领域，福田欧辉迄今已拥有10个车身平台、6个底盘平台和400多个产品资源，产品覆盖6.5-18米城市客车、5.9-12米城间客车和新能源客车、清洁能源客车以及专用车产品(校车、医疗车、架线车)，新能能源客车技术更是涵盖插电式混合动力、纯电动与氢燃料，可充分满足客运、旅游、公交、团体等各细分市场不同层次的需求。

尽管如今一切都走上了正轨，然而，在回忆起进入客车业的最初两年，这个耿直的山东大汉仍然经历了诸多不适应。2013年初，当范现军刚刚从福田雷萨事业部总裁调任欧辉客车事业部一把手的时候，欧辉虽然定位为福田汽车集团的三驾马车之一（欧曼、欧马可、欧辉），但销量在客车行业一直被关在前十的门外，公司团队能力、产品的竞争力都不足。与此同时，客车行业的直销模式，与卡车业的经销模式截然不同，营销思路和理念更是迥异，这同样给新任老总带来了挑战。

2016年5月——第二届“寻找中国运输风范人物领袖品牌”福田欧辉获奖

范现军，这位卡车行业的老手，是如何迅速转型，将欧辉客车带入黄金时代的呢？

创新管理 整合资源 内外兼修促质变

“管理客车企业，是一份需要强资源和强体力的工作。”范现军是个有“狼性”的人，不服输是他坚守的信条：“别人能干成的，我们为什么干不成？”

逐渐熟悉行业规则的范现军，整合资源，精耕客户，成为他执掌欧辉客车业务后的首要任务。他不但横向和纵向整合福田汽车集团内外资源，敢于利用一切可以利用的关系，还想到了拥有强大人脉资源的母公司“掌门人”——北汽集团党委书记、董事长徐和谊，范现军口中那个亲切的“和谊兄”。

“和谊兄和各个地方政府的关系非常好。”利用这样得天独厚的“先天条件”，范现军经常拉着徐和谊为他“撑腰”，而且很快就取得了“外交”方面的成效，逐渐的，“不少地区只选购或者主要采购我们的车”。

有了“超强外援”的支持，范现军仍然不敢、也不能松懈。“这五年里，60%以上的时间我都用来拓展客户以及维护客情关系。”商用车从业人士都知道，客车的用户群体特征是出了名的“难以捉摸”，与卡车行业完全不同。“客车市场上的每个客户都是不一样的，都是独特的，没有规律可循，经常会出现一些突发的、不可控的情况。”范现军认为，这几年对于他而言，最重要的工作就是客户拓展。

汉能控股集团与福田汽车签署框架协议

除了任何事情都身先士卒外，他还对欧辉团队提出了十字目标：自信、学习、思考、整合、狼态。为了培养出有狼性的团队，鼓励员工放手去干，他甚至对员工放话说：“出了错是我的，有什么问题我扛着！”

对外，范现军亲力亲为开拓市场；对内，他同样是一位事必躬亲的领导者。自上任以来，范现军带领福田欧辉团队开展了大量内部提升项目，比如，精品工程项目，强化员工对质量的重视；价值工程项目，一切都以产品最高性价比为出发点；项目管理方面，他要求目标制定要详尽，年度、季度、月度分解都要心中有数，从项目内容到负责人再到验收机制，都要步步落实。

2017品质发现之旅启动仪式

此外，产品质量和交货周期，也是这几年间福田欧辉不断改善的重要方面。“没有好的产品，跟客户关系再好，也没人会买你的车。”深知产品竞争力才是王道的范现军，紧跟新能源最新发展趋势，大力推动新能源技术研发，招贤纳士，“先让人到位”。“在行业内招聘优秀人才，比如金龙、宇通等主流企业的技术高管，有不少都跳槽到欧辉任职。”范现军不仅在行业内广招人才，在集团内部也积极调动优秀员工资源，用优厚的待遇和“福田人”的感情，吸引人才，留住人才，建立起一直富有竞争力的人才队伍。

在范现军五年如一日、兢兢业业的领导下，福田欧辉的营销团队规模从最初的几十人，发展到现在几百人的专业团队，并且分工更加细致，不但分品系、分区域，销售服务人员的作业能力也比之前提升了很多。“范总的电话会议非常频繁。”范现军身边的工作人员介绍说，“在电话会议上，范总会详细了解每个大区的销售近况并给予落地的业务指导”不积跬步无以至千里，终于，在2015年，福田欧辉从量变迎来质变，当年销量挺进客车第二集团。此后的2016、2017年，欧辉客车更是稳步前行，稳居客车第二集团，2016年还实现新能源公路客车销量第一，同时海外业务也得到了全面增长。

2017年5月——安全须知片发布

回顾欧辉这五年的质变过程，不难发现，“新能源”是欧辉客车的重要发展项目，也是帮助欧辉取得辉煌的核心产品与技术。范现军用他独具的慧眼，抓住了先机，找到了一条最适合欧辉的发展道路。2016-2017年，从护航G20峰会的“元首车”，到“献礼”全国两会，再到引领“一带一路”峰会，如今的欧辉绿色新能源客车，已然成为代表中国客车制造品质的名片。与此同时，范现军还积极探索全新的新能源路线，联合世界尖端技术供应商，研发氢燃料电池客车，推动福田欧辉屡屡斩获“氢燃料电动客车最大订单”。

福田欧辉氢燃料电池客车

回首过往五年，在带领欧辉实现飞跃的道路上，范现军说，“这就是‘死磕’，没有捷径可以走。”而经过这几年大风大浪的“磨砺”，如今笔者见到的范现军愈加“佛系”起来，按照他的话说就是，“现在遇到什么事都觉得很正常，心态非常平和”。

“向范总致敬”

从今年起，人们再提起范现军，就要换上一个全新的头衔。2018年2月，范现军正式卸任欧辉客车事业部总经理一职，调往福田汽车集团总部，负责战略规划。

对于范总的调离，在福田欧辉工作十多年的老员工，现任福田欧辉客车事业部副总经理的刘国强，特意代表千千万万名“欧辉人”，发来了一段文字：“范总在欧辉的五年，将一个三流的客车企业，变成了稳居第二集团的客车公司，组建了在客车行业有竞争力的营销团队，培养大家团队作战意识和一支有狼性的队伍，也为有能力的同志们构建了实现自我的平台。向范总致敬！”虽然只有短短几十个字，但字里行间无不透露着福田欧辉对于这位“开垦英雄”的不舍、感激与尊敬。

谈到未来的工作内容，范现军透露，去集团任职的主要任务之一，依旧和三驾马车的战略有关，未来的福田欧辉事业部将会有进一步的变革，也将迎来更大的发展机遇。