第一商用车网 苏小鹏
“开奥铃之前，我根本不相信轻卡能跑100万公里，但是奥铃用实际证明，轻卡跑100公里是真实存在的，没有任何问题。”
对于重卡来说，百万公里既是门槛，也是衡量车企造车品质的标准之一。当这一流传于重卡市场中的说法来到轻卡领域，又会成为怎样的试金石呢？
张玉受邀出席福田奥铃推广活动
近日，第一商用车网小编采访了内蒙古呼和浩特的福田奥铃车主张玉，作为一名百万公里无大修的轻卡车主，如今张玉正朝着第二个“百万公里”进发。从怀疑到坚信，这位蒙古汉子与福田奥铃有着怎样的故事，又产生怎样的“化学反应”。
7年买3辆 选车认准奥铃
从2012年第一次买福田奥铃轻卡算起，张玉已经买了3辆奥铃轻卡，现在的他除了偶尔兼职司机外，主要以车主的身份经营自己的小生意，与此同时他还是一名奥铃轻卡的忠实粉丝。7年的时间里，他经手了3辆奥铃轻卡，行驶的距离连起来将近200万公里，相当于绕地球赤道跑了50圈。
谈到如何与福田奥铃结缘，张玉称，这是深思熟虑后的结果。2012年以前，张玉只是在呼和浩特做活鱼零售的生意，后来因为生意壮大，张玉想从零售改成批发，开拓活鱼运输的业务。从零售终端到物流前端，这时候一辆好车就显得十分紧迫又重要。
在当地的轻卡销售市场考察后，张玉最终选择了福田奥铃CTX，虽然比起其他品牌车稍贵，但对张玉来说更看重奥铃的品质。而事实也向张玉证明，他当初的正确决定。因为品质可靠，张玉又陆续买了两辆奥铃轻卡。“我买的第一辆奥铃轻卡在2015年的时候就已经跑了100万公里，而且一直没有大修过，后来又开了一段时间直到报废。”
有了第一次的愉快经历，2016年第二次购车时，张玉毫不犹豫的选择了奥铃车。他告诉记者自己的第一辆奥铃是4米2的车型，搭配156马力的康明斯发动机，后来买第二辆车的时候选择了同样的动力，不过车长增加到了6米2。“前两辆是黄牌车，都是我自己在管。第三辆车是蓝牌的，用的是也是康明斯156马力的发动机，现在是我侄子开。”
从第一辆到第三辆，从自己开到侄子开，张玉可以说已经成为奥铃轻卡的铁杆粉丝，也成为奥铃轻卡可靠品质的见证者和拥护者。能让张玉如此“折腰”，自然与奥铃轻卡的品质分不开。
5年跑100万公里 用车看好奥铃
因为从事活鱼运输工作的特殊性，张玉在选车和用车时格外挑剔。他知道车子的好坏直接影响着生意，一旦出现差错，就会面临巨额的损失。
“我们跑生鲜运输的哪敢跟时间过不去，车子一旦坏在路上那就是要命的事。因此我选车的时候就看车子的口碑，看发动机的质量。而且但凡车子有些不好，我换车的时候也不会再次选择奥铃。”张玉说道。
当初的一念执着让张玉认准了奥铃；而奥铃也用自身实力验证了张玉的正确选择。他告诉记者，不光自己的第一辆奥铃车跑了100多万公里，2016年买的第二辆车目前也已经跑了60多万公里，而且再破100万公里是板上钉钉的事。采访中，小编了解到因为活鱼运输的特殊性，张玉需要以呼和浩特为出发点，几个货源地轮流跑，如武汉、唐山、天津等地。现在正值夏季，张玉主要跑呼和浩特到唐山和武汉的线路。
在长期的用车过程中，张玉也总结出了奥铃轻卡的几点优势。首先是优异的性能。“我的车能跑这么远的距离就是因为奥铃车的质量够好，现在这辆6米2的车满载的时候能装15吨，算下来一车鱼能值不少钱。因为车子性能好，从没出过任何差错，更别说坏在路上耽误送货的事情了。”
其次是奥铃轻卡的高出勤率。他告诉小编，他现在一个月平均出车8趟左右。“车子上有卧铺，平常是三个人一起出车，有两个司机跟我一起，他俩轮流开，我主要负责货源方面的工作。今年生意差一些，往年旺季每个月跑能10-13趟，我们都是一辆车不停歇，但从来没耽误过送货。”
在油耗方面，张玉表示，没有过精确的计算，但总体感觉还是比较省油。“我和开其他轻卡车的司机比较过，拉同样重的货比他们能省出一些钱，今年油价一直在涨，这方面奥铃也帮我省出不少钱。”
整个采访过程中，张玉对奥铃轻卡一直都赞不绝口，仿佛已经成为他的“亲人、朋友”。他告诉小编，他一定要把第二辆奥铃轻卡开到100万公里，向别人证明只要车子的质量够好，轻卡开100万公里一点都不困难。