一晃眼的功夫，又到了月初公布销量的时候了。相比日系品牌的高歌猛进，韩系和美系显然要差了不少，不过6月份韩系车由于有新车起亚K3的加持，销量上赢来拐点，得到了不小的增长。可美系品牌就没那么好过了，福特已经完全在这波竞争里完全掉队，甚至有点可有可无的感觉了。最近车商还跟成哥抱怨，福特不光新车卖得不咋地，二手车也是鲜有人光顾，2014年的翼搏都只卖4.5万，可还是没人要。
首先，咱们来看外观。
翼搏定位是福特的一款入门级小型SUV，因此车身给人整体是一辆陪伴年轻人左右的小车。车头部分采用了福特的家族式设计，虽然整体上进气格栅的尺寸比较一般，但其实看着还是比较协调的，而且外观这种东西是仁者见仁智者见智，以我来看，小型SUV这样的外观设计还是比较能接受的。
侧面能够看到很多SUV的元素，包括车顶的行李架，以及上车的脚踏板，虽然在城市里使用并不会太多，但聊胜于无吧。此外，外观上最大的特点要数危险部分了，备胎以书包的形式外置，还是非常有个性的，只是对于城市代步车，显然还是内置要实用。
接下来，我们进入车内看一下。
显然，进入前排，翼搏的内饰是浓浓的福特风格。最具有辨识度的就要数这个中控了，因为同样的设计在福克斯上也有用到，平心而论，除了侵占了较多的乘客空间外，这套车机倒也没有明显的缺点，置于扩展性能，自然没法和中国品牌抗衡。
由于车型定位就偏入门，因此后排的腿部空间以及宽度都并不理想，长期乘坐的舒适度不佳。不过这两高配车型还算厚道，除了真皮座椅提升舒适度之外，还搭载了一个尺寸不算小的天窗，车内的敞亮感会有所提升。
最后，我们来看动力。
这辆翼搏搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机，为四缸机。虽说小排量三缸发动机已经波及到了B级车，但最大的受害群体还是入门级的小车，这类车主买车大多属于刚需，想要的我无非是可靠和舒适，从这个角度，显然1.5L的四缸自吸车型非常划算。只是，这两翼搏是手动挡，无疑会打消很多潜在买家，尤其是女性车主。
全文总结：总的来说，作为一款入门级的小型SUV，翼搏确实在车身尺寸和内部空间上偏小，作为家庭唯一一辆车显然不大合适。但在动力系统上，1.5L的自然吸气配合手动变速箱，显然可靠性不用太过担心。其实现在5万的售价可选车型还是有点多，手动的二线品牌福特显然就比较尴尬了。
各位车友，你们怎么看？