广东人大概最讨厌回南天了，这期间空气中的水分让人不适却也无处躲避。所以我庆幸此刻正身处干爽的云南西双版纳，庆幸可以暂时逃离回南天。当然，我来西双版纳不是度假，而是因为东风风行2.0时代首款产品——全新景逸X5，因为这辆外型帅气，而动态表现还有待探究的SUV。[图/文：容荣举]
东风风行景逸系列目前有3款SUV在售，全新景逸X5定位为紧凑型SUV，新车外型基本与老款车型划清界线，轴距也由老款车型的2690mm提升到2720mm，变化之大让人意外。2016年，老款景逸X5大部分时间的销量差强人意，而全新景逸X5上市首月就进入万辆级俱乐部，这里除了有旺季因素，产品实力也可见一斑。
全新景逸X5是东风风行2.0时代的首款产品，车身长宽高分别是4515/1812/1725mm，轴距2720mm，车长和轴距相对老款车型有进步。在大众普遍喜欢大车身的背景下，这无疑是聪明的做法。
东风风行2.0时代有很多内涵，要求全新景逸X5做到“三高”就是其中一项。“三高”是指高颜值、高品质和高可靠性，这是东风风行敢于给全新景逸X5提供8年或16万公里质保的底气。
全新景逸X5是率先应用品牌新设计理念的车型。从视觉上讲，新车车头相对老款车型宽，而且更有厚重感。但从物理尺寸角度讲，新车宽度为1812mm，数值相比老款小，这就是设计功架的体现。
目前，有两种排量的景逸X5在售，图中左侧是2.0L车型，右侧是1.6L车型。显然两辆车的格栅和保险杠有不一样的设计，这种做法让人有新颖感。
1.6L车型配备的是满天星式格栅，看起来像嵌满珠宝的高档礼服一样贵气。据知，全新景逸X5将增加1.5T车型，到时格栅会不会有更多新意呢？
全新景逸X5大灯富有立体感和刚毅气质。配置方面，新车导入LED日间行车灯，顶配车型还提供自动大灯功能，老款车型没有这两项配置。
同老款景逸X5一样，前雾灯是全系车型标配的。不同的是，全新景逸X5有一个更加抢眼的雾灯罩。
增加车身长度使全新景逸X5比老款车型有更好的舒展感，从侧面看新车甚至有类似于合资品牌中型7座SUV的气势。
后视镜LED转向灯细而长，是时下比较流行的样式。试驾车型后视镜有电动折叠功能，比手动折叠后视镜优雅和便利许多。
试驾车型提供无钥匙进入系统和一键启动系统，但两个系统不是全系车型标配。
全新景逸X5车身强度比老款车型增加30%，更高的零部件贴合精度要求造就了这样的结果。对行车安全性和操控感受而言，这无疑是个好消息。
车头精雕细琢，车尾也一点不马虎，它同样显得宽和有稳重感，很好地做到头尾呼应的效果。
全新景逸X5有不少设计灵感来自建筑行业，“7”字形后示宽灯便是其一，你能因其形状而联想到某大裤衩吗？
镀铬“排气尾喉”其实是饰件，真正具有功能性的尾排设在车底。但这不是重点，重点是该饰件能成功地使车尾更加精致，有不一样的档次感。
试驾车型配备倒车可视系统和泊车辅助系统。其中，倒车可视系统提供8英寸屏幕和引导线功能，能很大程度地提高用车便利性。
试驾车型轮胎来自马牌，尺寸是215/60 R17。全新景逸X5有部分车型配备18寸轮圈，比老款车型只提供17寸轮圈有进步。
外观小结：全新景逸X5外观给了我焕然一新的体验，车身长度的变化使新车看起来更加舒展和优雅，而且我也很喜欢新车宽而且厚重的感觉，有时我甚至觉得它更像一辆中型SUV，而不是紧凑型SUV。我们知道，外观是影响人们买车与否的重要因素，所以从这方面讲，全新景逸X5已经踏出了重要的一步。
外观方面
全新景逸X5的方向盘、中控台、拉丝银饰件和空调出风口很容易让产生错觉，以为自己进入了大众或奥迪的车厢。实际上，全新景逸X5有不少位置的供货商与大众是同一家，所以零件轮廓或气质相似也就有迹可寻。
全新景逸X5内饰经过重新设计，空调出风口和拉丝银饰件使仪表台有横向延伸的效果，与宽车头有异曲同工之妙。
全新景逸X5的搪塑工艺仪表台甚至有媲美皮革材料的质感和手感，因为内饰大部分位置使用新型环保复合材料做成，所以能有效地限制令人不适的“新车味”。
真皮方向盘手感非常细腻，但对我而言，方向盘握手位置的直径小了点，而且阻尼也偏小。
仪表盘透着金属特有的冷峻感，行车电脑显示屏能够切换显示多项即时数据，可惜全新景逸X5不提供彩色行车电脑显示屏。
全新景逸X5首次装配8英寸悬浮式屏幕，并支持智能电话互联，实现在线音乐、在线导航或更多在线功能。有两种方法可以实现互联，蓝牙+USB是常用，而且易用的一种。
中控台上的旋钮和按键都能提供不错的质感，甚至比一部分合资品牌SUV手感更好。试驾车型配备自动空调系统，同时提供后排空调出风口。
老款景逸X5只有部分车型配备ESP车身稳定系统，而全景逸X5则全系标配博世新一代ESP车身稳定系统。另外，新车安全气囊/气帘的数量也比老款多，提供更周全的保护。
USB接口就设置在换挡杆前端，非常方便拔插。可惜USB接口所在的储物格面积太小，一般智能电话都容纳不下。
一键启动开关的位置和形状都非常“大众”，它能使用车便利性变得更好。
手刹拉杆看起来非常精致，它用稍长的行程换来省力的效果。
全新景逸除低配车型以外，其余车型都配备天窗。
内饰小结：无论从外形、用料，还是从手感、质感维度讲，全新景逸X5内饰都有非常好的表现，让人心悦诚服竖起大拇指，同时感叹中国品牌汽车的进步如此显著。另外，全新景逸X5增加安全配置的行为无疑也值得一赞。
内饰、配置方面
中国消费者普遍喜欢皮革座椅，全新景逸X5为了迎合这种喜好，除了低配车型以外，其余车型都配备皮革座椅，容易地给人好印象。全新景逸X5轴距有很大的变化，它能交出怎样的空间表现呢？
全新景逸X5除低配车型以外，其余车型都配备皮革座椅，它很厚实并能提供明显的包裹感，可惜仅顶配车型有配备座椅电动调整功能。
身高183cm体验者能在全新景逸X5前排获得一拳左右的头顶空间，这是一个让人满意的表现。
后排地台中央的凸起程度不大，不会对后排中间乘客的坐姿造成太明显影响，而且后排座椅提供头枕，能一定程度地提高中间乘客的舒适体验。
对多数人而言，后排空调出风口是重要的舒适配置，但如果全新景逸X5能稍稍提高出风口高度的话，效果应该会更好。
保持前排座椅位置不变，同一体验者在后排能获得两拳左右的腿部空间，以及一拳多的头部空间。这种结果让人满意，不浪费2720mm轴距。
前排扶手箱储物格能轻松容纳4瓶380ml的矿泉水，并顺利盖上盖子，但前门板只能容纳一瓶饮料。
全新景逸X5行李厢不难容纳5个成年人的行李，能满足日常的使用需求。另外，后排提供4/6式放倒功能，有助提高车辆的使用灵活性。
备用轮胎属于非全尺寸式，使用时应严格遵守车厂制定的指引，尤其要遵守最高车速限制。
门板部分被皮革材料覆盖，试驾车型配置一键升降车窗功能，值得一赞。
空间小结：全新景逸X5不愧是轴距明显增加的车型，物理尺寸的变化能如实地反馈在后排乘坐空间层面上，使身高183cm体验者获得自在的坐姿，也不让后排中间乘客太难受，这显然是充分考虑到家庭用车需求的结果。
空间方面
目前，全新景逸X5提供1.6L和2.0L自然吸气发动机，而老款车型的1.8L涡轮增压发动机遭到弃用。我驾驶的车型搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率输出90kW（122Ps）/6000rpm，峰值扭矩151Nm/4000rpm。变速箱有5速手动和模拟6速CVT，我的试驾车搭载后者。
我驾驶的车型搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率输出90kW（122Ps）/6000rpm，峰值扭矩151Nm/4000rpm。
我们从西双版纳市区出发，经省道、高速和山路到达普洱的一个茶园，全程约150km。我留意到在走走停停的市区环境下，应该尽量柔和地对待油门，要不然车辆会容易地窜出去。
起步时有这种现象并不意味着发动机扭矩大或者暴发力强，主要原因还是由变速箱的调校决定，毕竟变速箱本来就有增扭作用，有些扭矩输出不大的发动机往往需要变速箱搭救。
随着发动机转速逐渐提高，顺利经过起步阶段的CVT变速箱就能渐入佳境，能缓缓地帮助提高车速。就这点表现而言，CVT变速箱就像心思慎密、做事按部就班的人一样，能够做到兢兢业业。
我偶尔会使用CVT变速箱的手动换挡功能，因为在手动换挡状态下，变速箱的反应能明显比自动状态快，像骑师突然给马匹来一鞭子似的。变速箱能做出及时的反应，也让我有一点心理安慰。
1.6L自然吸气发动机在怠速状态下能将噪音限制在38db，而实际上发动机转速在4000rpm之前，噪音都能被很好地限制。得益于车身制造工艺提升，以及马牌静音轮胎的贡献，高速路上的全新景逸X5动静其实不大，你听音乐或交谈的心情不会被路噪打扰到。
全新景逸X5车身刚性相比老款车型提高30%以后，更有信心应付路面上的凹凸或沙井盖了，也让我的驾驶变得更加舒心。不过即便如此，它的悬挂取向还是偏向舒适，比较适合用于载着家人舒舒服服地从A点到B点，而不是要它应付连续的、急促的弯道。
全新景逸X5非常坦白，知道电动助力转向系统不容易获得路感，就干脆减低方向盘阻尼，降低驾驶人操作强度，时间一长，驾驶人也就习惯了。
试驾小结：总体而言，1.6L自然吸气发动机+CVT变速箱表现是很平顺，柔和地对待油门的话，其实不难克服起步时的窜动感。它可能缺少一些激情，但它是靠谱的好伙伴。
全文总结：俗话说：“佛靠金装，人靠衣装。”在我看来，全新景逸X5已经被打扮得很好，内外兼修。外在，线条流畅，有厚重感；而内在，精致严谨，气质非凡。而且还提供8年或16万公里质保，这些无疑能为东风风行2.0时代开个好头。上面提到过全新景逸X5将追加1.5T版本，如果你希望获得一辆更富驾驶乐趣的全新景逸X5，1.5T版本就值得你关注。
动力方面