6月的重庆已经提前进入了盛夏。然而，就在6月5日重庆车展开幕首日，一场暴雨降临了山城，带来了清凉的同时，似乎也印证着中国车市正在经历着的风雨洗礼。
经历最大风雨的莫过于“本土作战”的长安福特。
由于在重庆拥有三家工厂、近115万辆产能，每年在重庆车展发布新产品、新战略，几乎成为了长安福特的传统。今年的重庆车展，尽管受到了一定外部因素的影响，长安福特还是按照原有计划发布了两款新品——国内首发亮相的全新福克斯Active以及内饰首发亮相的新福特锐界ST-Line。其中，全新福克斯Active属于福克斯系列的跨界车型，而锐界ST-Line则是专为中国市场偏爱运动的精英人士打造的3排7座SUV。
由于今年仍然属于福特的产品小年，因此在新车型的投放方面并不以换代车型为主，而是通过分阶段的引进一些经典款或运动款产品来维持品牌热度，也通过更加全面的产品序列让中国消费者体验“福特式驾乘体验”。同时，福克斯Active与锐界ST-Line的推出，也是福特在以实际行动，践行“福特中国330产品计划”。
于今年4月推出的“福特中国330产品计划”，是在“福特中国2025计划”的基础上进行的细化与延伸。而计划的具体内容，就是福特将加速在中国的新产品开发和市场投放速度，更好地针对中国消费者的需求推出更有竞争力的产品。以及最重要的，在未来3年内，推出超过30款新产品。
产品线周期过长，近年来一直困扰着福特，尤其是长安福特。
作为一个年销量曾经近百万，长期处于中国车市销量前十的品牌，长安福特曾经在2015年底至2018年底整整三年时间里，没有上市过任何的换代产品。而作为曾经的当家车型、在2018年11月完成换代的福克斯，产品周期则延续了整整8年。在飞速发展的中国汽车市场，大多数车型的换代时间已经被压缩到只有3年左右。8年，对于一款紧凑型车来说，实在是太久了。
产品导入过慢，加上产品布局不合理，直接拖累了长安福特的销量。
从2016年在华收获95.74万辆的历史最高销量成绩开始，长安福特经历了两年的的下行震荡。2018年，福特在华累计销量75.22万辆，同比大跌36.9%，其中长安福特销量仅有41.72万辆，跌幅接近50%。
长安福特销售机构副总裁曹振宇
面对困境，长安福特进行了积极的自救。新产品计划、内部振兴计划层出不穷，目的都只有一个：重回主流合资企业的赛道。在本次重庆车展上，长安福特销售机构副总裁曹振宇在接受记者采访时也表示：长安福特内部有制定针对性的销量提振计划，希望这一计划能迅速带领长安福特重回主流合资企业的赛道。
在他看来，的企业”，但这并不是一件坏事。经过比较长时间的沉寂，长安福特未来“不管是销量还是市场份额方面，都会尽快恢复它应有的状态”。
另外，福特在全球调整了福特中国区域的地位后，福特以及长安福特内部了解中国市场的人变得更多了，新加入的福特汽车公司集团副总裁、福特汽车（中国）有限公司总裁兼首席执行官陈安宁，福特全国销售服务机构（NDSD）总裁杨嵩等都是在中国汽车市场工作多年的“老江湖”，而这一系列的人事调整也表明“福特更尊重和了解中国市场”。
在330计划发布的同时，福特也公布了四个中心的建设。曹振宇表示，“我们会集聚一批人才，按照既定的战略推进。我相信一系列调整将会在未来产生深远的影响”。
经历了在中国市场的震荡，遭遇了中国汽车市场转型、三缸发动机的误解、国六提前实施、国五车型退市等多重因素的影响，长安福特明显比同行吸取了更多的经验和教训，而这些经验和教训也让福特这个巨人企业能够更加清晰的审视中国市场，从而有机会重新构建在中国的发展体系。
“不经历风雨，怎能见彩虹”。这是曹振宇在接受专访时，对长安福特过去两年的总结，也是对未来的展望。
今年是长安福特进入中国市场的第18年，也是长安福特的成人礼。曹振宇希望，这个“大家心往一处想，劲儿往一处使”的长安福特，能够在未来走出难关，重回主赛道。
不过，从今年5月份销量2.4万辆，同比下跌21%，环比增长20%的数据来看，长安福特似乎已经显现出了触底回升的迹象，只是一段时间的调整期依然难以避免。