【太平洋汽车网 新车试驾频道】如果你拥有一台小型SUV，你想从它那里得到什么？分泌肾上腺素的快感或是翻山越岭的越野实力？这显然不切实际，不过这并不能说明小型SUV就不能有所作为，尤其是对于一款起售价不到10万元的合资小型SUV而言，发挥实力的空间还是很大的，没错，说的就是长安福特翼搏。翼搏在迎来中期改款后，诸多的改变还是让人眼前一亮。在追求年轻化的大浪潮下，全新翼搏的年轻化定位究竟是展现自我个性还是随波逐流，这是我最关心的问题，也是我期待它的原因。
聊聊全新翼搏的那些变化
如果不是此次改款，或许福特翼搏的名字要被很多人淡忘了。这个身材虽小却不忘秀肌肉的家伙，以其不到10万元的售价一度成为热爱SUV的年轻人的目标。小书包一背颇有大哥的风范，“说走就走”这个词非常适合他。不过全新福特翼搏的出现带来了非常多的改变，其中之一就是此次的试驾车型——2.0L四驱尊翼型。作为全新的车型，2.0L自然吸气发动机、适时四驱系统以及多连杆式后独立悬挂都是它的亮点，而改变的并不仅仅是这些。
更霸气的外观设计
全新福特翼搏给人的第一印象是又长脾气了。新车加入了更多的粗犷线条，机盖的线条更有型，加上面积更大的倒梯形中网以及犀利的头灯造型，确实与现款车型相比更有气势。头灯与前雾灯的造型均有变化，头灯改用远近光分体式设计，近光灯加入了透镜，而大灯的内部结构也更具几何立体感，看起来更有神。试驾的车型配备了氙气大灯，这也是现款车型没有的。试驾车型还加入了运动外观套件，黑色格栅、熏黑大灯以及前后熏黑保险杠和黑色铝合金轮毂让小翼搏看起来更有气质。
全新翼搏的车身尺寸基本没有变化，轴距依旧是2530mm，而车身长度有所增加，达到了4345mm。值得一提的是全新翼搏的最小离地间隙增加到了202mm，24°接近角和27°离去角赋予了这台小型SUV更强的通过性。“小书包”这一标志性物品自然不会缺少，而车身细节上全新翼搏也有了细微的改动，例如天线的后移，显得不再突兀，此外试驾车型还拥有表明身份的专属尾标。
全新翼搏的中高配车型采用了17英寸的轮毂，而轮胎的扁平比也更低，由此可见全新翼搏注重对操控性的提升，看起来也更大气。轮胎也换用了同级别少见的米其林静音轮胎，来提供更好的降噪表现。此外后轮用了盘式刹车替代了鼓式刹车，提升刹车性能。从这些小细节能看出全新翼搏在对车性能和舒适性方面都有着更高的追求。
内饰更显品质与时尚
全新翼搏的内饰变化比外观更明显，中控区域造型更规整简洁，操控起来更容易上手。中控台采用大面的软搪塑材质包裹，而非硬塑料，这一点超出预期。8英寸悬浮式中控大屏的加入为新内饰增色不少，搭载的SYNC®3车载多媒体通信娱乐系统集成了语音控制、CarPlay以及热门APP应用等时髦功能，可以说是来了个一步到位。此外方向盘和仪表盘也都做了相应的改变。方向盘的造型更贴近翼虎等更高端的车型，用料和做工也有了一个明显的提升，至少在同级别车型中属上乘。仪表盘的改变则追求实用性，没有了炮筒的阻碍并加入了4英寸数字液晶屏，读取数据更轻松直观。
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2全新翼搏配置舒适性变化回顶部
配置提升显著
全新翼搏的另一个显著变化体现在配置上，定速巡航、发动机启停以及前泊车雷达等功能都是现款车型没有的，并且这些都属于实用配置。8英寸中控大屏集成的GPS导航以及倒车影像等配置也由之前的选装改为标准配置，性价比有了进一步提升。换挡拨片的加入是一大亮点，这在同级别中非常少见，符合针对的年轻消费群体的喜好。
细节决定舒适度
外观内饰都变了，舒适性自然也要提升一下。全新福特翼搏确实更注重细节的表现，例如增加了皮质座椅以及前后排中央扶手，电动调节座椅也是首次出现。前排扶手支持前后调节，从实际体验来看能够有效支撑胳膊，但后排扶手的长度略短，如果放置水杯的话会影响到对胳膊的支撑。值得一提的是全新翼搏的座椅长度和宽度有所增加，对身体的支撑性得到了明显的提升，尤其是对后排乘客腿部的支撑非常到位，后排舒适性要比同级别车型更有优势。此外，丰富的储物空间与灵巧的后备厢保证了全新翼搏的实用性。
此前我们对全新福特翼搏做了一个细致的实拍体验，想要了解的更细致，可以点击下方链接。
翼搏
7.4万起
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3全新翼搏动态试驾体验回顶部
活力充沛的驾驶体验
本次试驾的是全新翼搏新推出的2.0L四驱尊翼型，其实在试驾之前我对这台车的动力表现是有着足够的信心的，毕竟2.0L排量对于小型SUV来说还是绰绰有余的。试驾车型有几个特有的变化，一个是搭载了全系唯一的6挡手自一体变速箱，另一个是后悬挂采用多连杆式独立悬挂，这也和增加的四驱系统有关。这些改变都在说明一件事，那就是全新翼搏会在运动方面有着更突出的表现，其驾驶风格更容易赢得年轻人的喜爱。究竟表现如何，我们试试看。
这台2.0L发动机的动力输出在大部分时候很贴合温和的调性，但是当转速提升至4000rpm之后，动力会有明显的爆发，因此想要获得更多的动力，需要你持续的深踩油门，同时随着发动机的咆哮，动力到来了。事实证明这台发动机的动力是充沛的，以至于在配合调校灵敏的油门后，翼搏在起步阶段会表现的有些冲，在走走停停的城市道路中，还是要慎踩油门。
6挡手自一体变速箱与发动机的配合带有一点小脾气，两者并非追求一味的平顺性，不过细微的顿挫在可接受的范围内。其实这样的小顿挫更符合全新翼搏的调性，太平顺反而会缺乏乐趣变得无味。在切换至S挡后变速箱的降挡更积极，而普通模式下当你深踩油门时，变速箱还是会有短暂的迟疑，随着几次连续降挡，转速达到一定高度时，动力也就随之而来了。
全新翼搏的运动表现除了体现在充足的动力外，扎实的底盘以及良好的操控性也是不可忽略的。偏硬的底盘调校虽然对路面的过滤算不上多么细腻，但是对侧倾和弹跳的抑制非常干净，底盘的紧凑感也就随之而来，这样的表现在同级别中算得上出彩。试驾车型搭载了适时四驱系统以及弯道扭力智能分配系统，来应对复杂的路况，提升过弯的极限。为此我专门体验了一下高速过弯，在过弯时全新翼搏确实能够给我足够的信心，并且让我觉得这台小SUV开起来挺好玩。
试驾的这台翼搏在百公里巡航时发动机转速维持在2000rpm，一个比较经济的转速，而这一转速下发动机的噪音还不是很明显，整体来说这台车给我的高速感受是不错的。这也要归功于全新翼搏在NVH方面的不错表现，静音轮胎的使用和更有料的隔音板有效减少了胎噪，不得不说全新翼搏在噪音控制方面给了我一个惊喜。
编辑总结：体验了全新翼搏后，我觉得这次从内到外的改变是有效的，毫无疑问更能够迎合年轻的消费者。一方面硬朗时尚的设计风格更符合年轻人的审美，另一方面充满乐趣的驾驶也更容易满足年轻人的个性与爱玩。当然全新翼搏并不是完美的，但是在同级别中，全新翼搏拥有了更多的竞争力，而面对自身，全新翼搏有了更鲜明的态度。与其做一个一本正经的完美主义者，倒不如做一个自由不羁的玩乐派，后者显然更适合全新翼搏。
（图/文/摄：太平洋汽车网 黄克宇）
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| 车型参数对比 | |
|---|---|
| 图片 |  |
| 车型 | 翼搏2018款2.0L 自动四驱尊翼型 |
| 官方价 | 暂无报价 |
| 厂商 | 长安福特 |
| 级别 | 小型SUV |
| 上市时间 | 2017-09 |
| 发动机 | 1.5L L4 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 最大马力(PS) | 110 |
| 最大扭矩(N·m) | 202 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 |
| 车身类型 | 5门5座SUV |