在前几年里，国内市场的越野车型非常繁多，不管是平行进口还是自主车企，都有几款专为越野消费者打造的车型，但随着硬派越野市场的没落，很多车型的改款换代车型都向着城市化发展。国内车企越野车的缺乏已是常态，而现在因为国六排放标准的全面实施，国内市场的越野车相继退出市场，留下越野车没有几个，这对很多喜爱越野的朋友都是一个打击，福特车企就抓住了这一商机，专为喜爱越野的消费者打造了纯越野，它就是Troller，那么这款车型的越野性能究竟怎么样，下面我们就来全面了解一下Troller。
福特 : Troller
外观 :
在外观方面，Troller的设计风格依旧是越野味十足的“方盒子”造型，前脸的设计十分霸气，上下分体式的进气格栅，圆形的大灯设计，粗壮的前保险杠还进行了熏黑处理。车身侧面的线条棱角分明，后排车窗还采用了深黑色的隐私玻璃，只不过两门版的车型看起来十分小，并且迎宾踏板是硬塑料材质，显的十分廉价。车尾部分的后挡风玻璃也采用了隐私玻璃，备胎采用了外挂式设计，下方就是很明显的拖车钩，但隐藏式排气的设计略显平庸，和整车的设计风格有些不协调。
内饰 :
很多人说Troller的外观和吉姆尼几乎是如出一辙，不得不承认外观确实有些雷同，但Troller的内饰设计还是比较前卫，多功能方向盘、镶嵌式中控屏、液晶仪表盘，这些配置都应有尽有，不过内饰方面的用料有些差，中控台上方都是硬塑料覆盖，几乎没有软材质的点缀。真皮座椅的皮质也比较粗糙，但包裹性不错。Troller的头部空间还是大，但由于车身的原因，后排的前后空间还是略显拥挤，腿长的朋友做进去可能会有些不太舒适。
动力 :
目前海外版最新款的Troller是搭载了一台5缸的3.2L自然吸气柴油发动机，与之相匹配的是一台6AT变速箱，最大马力可达到197匹，最大功率145千瓦，峰值扭矩为474牛米。除此之外，它还配备了分时四驱系统以及电子限滑差速锁和前限滑差速器等等。这些配置就把Troller紧紧的锁在了纯种越野车这一领域，下面我们来看看它具体的操控体验。
操控 :
由于我们拿不到海外版的平行进口车辆，只能结合巴西最具权威的评测内容来为大家分析。首先这台3.2T的柴油发动机的动力调校并不激进，相反还有些保守，只所以Troller的越野性能强，这是因为它在低扭的情况下爆发高，任何路段的通过性较强，但在高时速的情况下，100公里每小时几乎需要达到3500转，所以它也只适用于越野。6AT变速箱是一个短板，不仅仅顿挫感强，而且升档不积极，虽然是出于越野性能的考虑，但这样的一个调校未免也太不考虑燃油经济性了吧。作为一款越野车，几乎所有的地盘调校都是偏硬，Troller也不例外，这点无需多说。
总结 :
虽然Troller没有正式宣布以合资车企的渠道入华，但平行进口已经是板上钉钉的事了，目前Troller的售价折合人民币大约是27万左右，但进口的各种税收之后，最少也得35万起步，但如果针对中国市场推出车型，各方面的数据都会有所调整。其实国内的越野车相继停产，对于喜爱越野的朋友可能会有些伤心，其实这并不是一件坏事，中国的汽车市场是一块大蛋糕，无论是自主品牌还是合资车企都不会放弃，相信之后很多车企都会针对中国推出一些适用于国内环境的车型，让我们大家拭目以待！
