日前,长安福特旗下的小型SUV全新翼博在官网的直播活动中公布售价并上市。作为翼博的中期改款车型，全新翼博搭载了1.5L、1.0T和2.0L三种动力并匹配了5速手动或6速自动变速箱共计6款车型，售价区间为7.98万元-15.58万元。值得一提的是，全新翼博首次推出了2.0L车型，还为其配备了四驱系统和多连杆独立后悬架。但是，其售价也提高至15.58万元，引发了车宇世界的关注。新款福特翼搏这是在“耍宝”吗？
众所周知，2013年3月福特翼博第一次在国内上市，至今四年半的时间已经累计在国内销售了超过27万辆。翼博上市的这几年也是国内SUV市场大爆发式发展的几年，尤其是小型SUV市场和紧凑型SUV市场更是在国内市场中大放异彩。在市场环境一片大好的环境下，翼博更是如虎添翼般在国内小型SUV市场中销量长驱直入。然而好景不长，随着本田XR-V、缤智等强势竞品的上市，翼博的销量便开始逐渐走低。随着竞争力越来越强的竞品车型逐渐上市，翼博想要加强其自身竞争力改款更新就显得尤为重要。
虽有亮点，全新翼博变化幅度不足，依然难称改头换面
此次翼博的中期改款可以说是自上市以来改款较大的一次。翼博在外观上变化不大，主要在于采用了全新福特家族式六边进气格栅，标志的位置变化也使得新翼博的品牌辨识度加强。
相比于外观的变化，翼博的内饰调整则更加彻底，内饰几乎还是有着比较大的变化。多功能方向盘、双圆式仪表盘和简洁明了的中控台较之前车型都发生了明显的改变。比之于老款车型，应该说是一个亮点。但是，在车宇世界看来，这似乎更应该是理所应当的，毕竟年轻化、动感化已经是潮流所驱。
新翼博在车身的安全配置方面进行了较大的增加，全系标配ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统等7项主动安全系统。此外新翼博还引入了福特最新的SYNC 3操作系统，增加了翼博的人机交互性能。在动力方面，新翼博更是增加了2.0L发动机的车型，并首次匹配了智能四驱系统，让翼博的运动性能的得到了显著地提高。
然而，值得注意的是，如此以来，消费者将不得不面对高油耗的困扰，且不得享受车辆购置税优惠政策。对于注重性价比的小型SUV消费者而已，这点是个致命的弱点。
自主合资双夹击，性价比不足，新翼博竞争力堪忧
大空间永远是消费者选择SUV车型的一项重要指标，在小型SUV领域尤其重要。通过数据对比，新翼博在车身尺寸方面表现并不出色，只能说是中规中矩。
相比而言，全新翼博在空间方面与合资SUV竞品相比就没有优势，与自主品牌车型相比差别更大。不得不承认的是，在空间方面自主品牌的优势相较于合资品牌来说还是比较大的。
在动力方面，首先我们用1.5L的新翼博与同价位的自主车型进行一个对比。从数据中可以发现，这个价位的翼博在动力系统上毫无优势可言。那么，高配版的新翼博动力系统与竞品相比怎么样呢？
从数据对比中可以看出，新翼博的四驱版车型在动力方面的表现还是很亮眼的。2.0L四驱版的福特新翼博还增加了多连杆独立后悬架，其实增加后悬架对于一款小型SUV来说并没有很大的作用，反而使得四驱版车型售价进一步提高至15.58万元，很难说消费者会不会为其买单。
从整体来看，新翼博与竞品相比其竞争力并不强。作为一款小型SUV车型，其主要的产品定位是针对城市中的上班族们，所以其空间和动力系统是否具有优势尤其重要。但是全新翼博在空间和动力上并没有强势的表现，反而以底盘高、通过性和越野性强为其主要的产品定位，这只能进一步削弱翼博的竞争力。四驱版的翼博虽然在动力上非常突出，但是在空间和售价上说翼博与目前热销的劲客和X-RV相比优势并不突出。
小型SUV，合资并不占优势，翼博或难以扭转销量颓势
小型SUV市场是近几年发展最为迅速的细分市场之一，而且随着自主品牌近几年的迅速发展，目前小型SUV市场已经被自主产品和合资品牌车型围得水泄不通。再加上国内小型SUV市场火爆的销量，导致小型SUV市场成为各大车企的必争之地，所以价格战也就不可避免。
反观目前国内的小型SUV市场，各大合资品牌车型售价基本在9万元-15万元之间，而自主品牌的车型则大多保持在5万元-8万元之间。此次福特新翼博采用7.98万元-15.58万元的售价，入门车型的售价下探到七万元级别，成为唯一的七万元合资SUV。但是，相较于性价比较高的自主车型，对于没有合资情结的消费者来说，自身产品竞争力并不占优的福特翼博或许很难成为首选。
不可否认的是经济适用性消费者选择小型SUV车型的一个重要条件。数据统计显示，今年上半年国内小型SUV市场销量前十位中自主品牌占八席，相对价位更高的合资车型在小型SUV市场中并没有太大的优势可言。车宇世界认为，目前国内小型SUV市场竞争已趋白热化，新翼博在面临合资车型和自主车型的上下夹击的情况下很难突围成功。