当我听到编辑部老大在易车众测那儿借来了一部2017款福特翼虎2.0T四驱尊翼型，让我去评测的时候，我是不太乐意的，毕竟我是立白洗衣液特约之我是车手，内心上比较偏好于轿车的。不过看了新翼虎的数据后，对这台拥有小钢炮般马力的SUV产生了强烈的好奇心，便一手抢过钥匙，脸上带着猥琐的笑容冲下停车场。
翼虎身为福特的紧凑型SUV，身材自然也不会臃肿。特别引擎盖和侧车身的数根筋线，在静态的翼虎上雕刻出一种伺机待发的动感。标志性的马丁大口进气格栅，兼顾功能性之余又增加不少视觉冲击。我还没上车，这头“翼虎”就好像迫不及待地向我炫耀它有多凶猛，姑且我暂时把车子的其他方面都先抛诸脑外，好好在驾驶位上与这只猛兽切磋切磋。
在我的想象中，有一种避震，与众不同最时尚，开着肯定棒。究竟这是一种怎样的避震呢？这种避震整体一定要有足够的支撑力，特别是在中后段更为需要。弹簧回弹的时候不能太过猛烈和生硬，初段时要有点软，但仅仅是那种垫了两个胶圈的软硬度便可。这台翼虎的避震给我的感觉就是如此。形象点说，就像长跑时候的腿部动作，脚掌灵活且有韧性地踏下地面，吸收大量细碎震动，剩下的就交给强而有力的大腿支撑着。
不但底盘让我感觉紧绷，连油门，刹车，甚至转向也是如此感受。全系标配的SelectShiftTM 6速手自一体变速器，工作时的平顺程度真的不亚于CVT，而且非常乐意降档。再配合那副数据骇人的全新EcoBoost®双涡流涡轮增压直喷发动机（峰值245马力，350牛米扭矩），踩油门的感觉就像紧绷的弦一样，直接扣着那350牛米的扭矩的输出。而且这种输出并非开了闸的水坝泄水般汹涌，右脚就算一丝丝动作，车子都能给到你提速感上的反馈，这种把动力完全拿捏在右脚上的驾驶感受，让超车时信心倍增。
新翼虎的刹车踏板行程较大，虚位很小，所以“可控性”很强，不过更加突出的是车子刹车时候的姿态，我找了一个空旷的道路上试了一次100km/h到0km/h的急刹车，除了后排的背包和器材被甩到前面外（傻乎乎的忘了先把东西放下），我察觉不到很明显的“车头往下压，车尾往上翘”的情况，车子始终都在用较为水平的姿态快速地停下来，能做到这样其实我并不觉得太惊奇，因为我知道它配备了这种硬朗且有韧性的避震，拥有同级别车型里极少配备的达到235宽度的轮胎，以及18寸的大轮毂（四驱运动型更达到19寸），在这些硬实力支持下，能有如此表现也理所当然了。
转向一直是福特的强项，这一代福克斯的随心所欲我已有领教，而这台翼虎虽说身为SUV，但起码也有福克斯的9成功力。方向盘阻尼较大，但是Q感很足，就好像一个高级感很足的旋钮那样，转向幅度越大，阻尼也会很线性很细腻地增大。在低速时候转向非常精准，灵活。高速时又好像有股力量把方向盘卡在中间位置，让我感觉很稳定。不过还是那句老话，转向能有这种表现我也还是不惊奇，归根到底就是底盘悬挂做得好，胎宽大、轮毂大、轮胎扁平比小等千丝万缕的条件造就成如此优秀的操控体验，再加上隐藏的黑科技——TVC弯道扭力智能分配系统的加持，令车辆过弯时，侦测前轮打滑情况并及时对扭矩分配进行平衡，自动改善抓地力和转向控制。
如若要我对整台车的驾驶感受做一个总结，我豪不夸张地说，这台2017款2.0T的翼虎，就像是这个级别SUV车型里面的超跑。并且，它还能做超跑做不了的事。这台2.0T四驱尊翼型的翼虎，有着较高离地间隙，较大的接近角离去角，并且配有适时四驱系统，过一些中低级的越野路面完全不成问题。也全赖于这套适时四驱系统，能让我这个粗心大意的司机，在一条湿滑的公路上也开得比较舒心。
激情过后，回想自身状况…哎，毕竟是个有家室的男人了。一辆车就算多有乐趣，但不能兼顾家用的话，家里领导还是不会答应的。二话不说，就把婴儿车、婴儿座椅两大神器都请来。可以看到在放下婴儿座椅后，横向空间还是足够坐下两个成年人的，而且也不会显得太拥挤，腿部空间也是及格的，头部空间更不用说了，毕竟翼虎不是溜背型的设计，所以头部空间绝对称得上宽裕。因为这台车子是浅内饰，再加上头顶那个全景大天窗，令到车里开阔感非常足，孩子在车内就不容易产生不安了而吵闹了。
空间虽称不上奢侈，但胜在敞亮感十足
后备箱不能说是非常大，不过也能达到紧凑型SUV合格水平，放下两辆婴儿车再加一个行李箱也完全没有问题，就凭借这一点，二胎家庭完全可以放心入手。后备箱地台很低，且2.0T版本全系都有感应电动尾门，家人拿放行李就更省力了，想不到这台翼虎在强壮的胸肌里藏着一颗细腻的心。
后备箱支持4/6放倒，胜任家用用途
这台2.0T的EcoBoost®双涡流涡轮增压直喷发动机虽然让我振奋不已，但奶爸和穷二代的身份让我无法忽视油耗。跑了两百多公里后去加油时发现，平均油耗在10.3L/百公里，油耗并没有我预期中高，甚至和日系热门车型的2.5L自然吸气不相伯仲，要知道它的动力已经和3.0L自吸相比有过之而无不及了。
在配置方面，我更加感受到这头“翼虎”细心的一面了。ACC自动巡航，主副驾驶位电动调节，自动大灯，分区空调，感应雨刷，并线辅助，自动泊车等等诸多方便生活的高科技配置在这台四驱尊翼型上都有，已经达到普通品牌30万级别以上的配置水平了。内饰氛围不能说豪华，毕竟售价摆在这儿，但是高档感舒适感还是很足的。因为能摸着的地方都铺了皮料，材质柔软且光滑。更重要的是它加入了年轻人非常喜欢的氛围灯，晚上接上女孩子，坐在车里宽大舒服的沙发上，播着蓝调情歌，亮着氛围灯，两眼相交，测试避震…
镶入式屏幕设计，解决了反光问题
炮筒式仪表盘，虽说有点“老土”，但还是粉丝爆棚
大量皮质包裹的内饰，说豪华就有点牵强，只求简约舒适足矣
档把旁储物格精巧而繁多，小物件也能放得井井有条
这台翼虎陪伴了我5天后，临别时还真依依不舍。毕竟在这几天相处中，每天都畅快淋漓地享受它带给我的驾驶乐趣，而在家用方面也体会不出任何明显短板。俗语有云：“针无两头尖”，但2017款2.0T的翼虎，在充分发挥驾驶方面的优点之余，配置上还能带给我大大的惊喜，空间、油耗也都能赶上合格线，就连售价也是保持在和其他合资紧凑SUV同一水平线上。能做到如此，实属不易，看来这头福特精心训养的“翼虎”，势要像个搅局者般，在腥风血雨的合资紧凑SUV市场上增添刀光剑影。