“让那摆呀摆呀的裙，臣服百万人，对你我崇拜得太过分”这首陈奕迅的《裙下之臣》可谓是脍炙人口，诉说着一个拜倒在迷人石榴裙下的灵魂。可以说无论是对人还是对车，裙底风光都有着无限诱惑力。
作为一款微卡，出色的承载力是福田祥菱吸引消费者的一个重要指标，这离不开一套出色的底盘。福田祥菱自上市以来销量一直处于“开挂”模式，全国各地狂揽大单。今天中国卡车网记者就带你了解让数千用户“拜倒”的福田祥菱“裙底风光”。
福田祥菱
前独立悬架+盘式制动 要性能还是性感?
福田祥菱采用了前麦弗逊式独立悬挂，这种悬挂以出色的舒适性和操控响应性著称，大名鼎鼎的保时捷911跑车就是采用的这种悬挂形式。其次，麦弗逊式独立悬挂满足微卡的载重需求也是不在话下。此外，它还有结构可靠、维护成本低的优点。
麦弗逊式独立悬挂
众所周知，车辆的前制动器在制动时会承受较大负荷，所以也更容易产生高温，这是不可逆转的定律。那么问题就来了，“裙底”很热，如何“败火”?福田祥菱的答案是采用散热更快、响应更快的盘式制动器。
前独立悬架+盘式制动的组合大大提高了车辆的舒适性，其舒适性不亚于一台小轿车，非常适合微卡用户。既能拉货，开出去当代步车也是未尝不可。
双层大梁+加强后桥+高承载轮胎 载重配置很“硬”很“能装”
福田祥菱大梁采用宝钢B510高强度钢材打造，纵梁截面130×50×4mm，在车辆的主要承载区域还设计了双层大梁设计，在提供更强承载力的同时还能提高整车安全性，可谓是“凹凸有致”。再搭配上加强2.5吨级后桥、高承载力的子午胎，应付城市物流运输配送方面绰绰有余。
福田祥菱大梁
更值得一提的是，福田祥菱的后板簧采用了渐变加厚拉长设计，由多片不等长、不等曲率的钢板叠合而成，其刚度可以随载荷而变化，使得缓冲减震效果更好。
作为城市物流车，福田祥菱的底盘基于货车打造，而不是很多竞品那样直接套用面包车底盘。并且通过优化结构与材料，保障了车辆具备更高的运输效益。上市以来不俗的销量也确实证明了福田祥菱的魅力所在。试问谁不想自己的天天开的车更加舒适、更加皮实耐用?
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