自"一带一路"倡议推广和"丝绸之路经济带"建设实施以来，在丝绸之路沿线形成一条横跨亚欧大陆的物流重线，将沿线物流行业的发展带入一个"黄金时代"。国内老牌轻卡江铃凯锐800以及新锐力量福田奥铃捷运等轻卡的蓬勃发展，更加促进了物流的发展。在当下物流发展的新时代，这两款轻卡究竟谁更能占据重要地位呢。
轻卡一般用于短途物流配送的车辆，高效、快捷、低成本才是王道，要想达到这些标准，主要取决于车辆的核心发动机系统。
福田奥铃捷运搭载朝柴CY4BK151发动机，最大输出功率105kw，扭矩500N·M。而江铃凯锐800则搭载源自福特Puma传奇动力的JX4D24柴油发动机，该发动机采用了博世第二代CRS高压共轨系统和电喷系统，动力强劲，耗油量更低。在实际驾驶中，这台2.4升柴油引擎可以为凯锐800提供了充足的动力，无论是起步、爬坡还是超车都能从容应对。
而且，在变速器方面，凯锐800配备的是由德国格特拉克公司所制造的六速变速箱。全铝合金结构，6前进档设计，在目前国内高端轻卡中，具备绝对领先技术与地位，比奥铃捷运的普通5档变速箱更加高人一档，大大提高了整车在满载工况下的启动性能、低速爬坡能力和燃油经济性。
江铃凯锐800采用PUMA发动机和格特拉格六速变速箱完美匹配，不仅动力强大，传输稳定可靠，经济性能也得到了最大的优化。再加上新式导流罩，在降低风阻，提高车速的同时，百公里可降低1升油耗。12年JMC轻卡低碳行全国总决赛的赛场上，凯锐800更是跑出了百公里油耗6.11升的佳绩。
由于环保方面的严格要求，所有轻卡都要求具备尾气处理装置。目前国内主流的方案有两种，一种是废气再循环技术（EGR），通过微粒捕集器或微粒催化转换器，针对燃料燃烧产生的微粒进行处理。另一种是烟气脱硝技术(SCR)，通过使用催化剂选择性催化还原的技术，利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理的技术。从技术先进性来说，EGR显然更具技术含量。SCR只需在发动机的基础上增加一套尿素还原剂的系统，EGR不需要添加任何东西。如此一来，运用SCR技术的车辆势必需要定期添加尿素水溶液，这无疑加大了轻卡的用车成本，而EGR技术的应为就没有此项烦恼。
而凯锐800正是采用了EGR技术，相比之下，比奥铃捷运采用的SCR更加省心，更加经济。
同样是奔走在物流干线上的两款轻卡，但对于长期以物流运输为主要经济来源的车主来说，同价位的江铃凯锐800和福田奥铃捷运，理所应当选择动力更加强劲，油耗更经济，用车成本更低的江铃凯锐800！