这不是一款普通的福特翼搏，就连福特老家美国那嘎达都没有的版本，小伙伴远道巴西去试驾，它就是福特翼搏Storm版。嗯嗯！你可以翻译成风暴号，角师傅也玩过《质量效应:仙女座》。结构上还是令人期待的，2.0L四缸自吸、6AT、四驱，还有一大堆Storm标识清单。
其实整款车的外形理念来自F-150猛禽，你也可以叫它翼搏猛禽，不过总感觉怪怪的，这么小车再怎么改装也猛不起来啊。外观最醒目的就是前进气格栅上的Storm英文标识了，车身一圈被黑色塑料包裹着看上去野性十足，车尾备胎小书包上也打上了Storm字母，轮圈为17英寸，造型和欧版嘉年华很相近。不过作为一款野性十足的小越野车，轮胎却使用米胖子公路胎这是几个意思？
为了更好的应对复杂路面的冲击，Storm版翼搏前悬架形成加长了17mm，整个避震结构进行了强化，前轮也采用了多连杆独立悬架，避震阻尼都是Storm版专属风格。
动力系统则是普通顶配版翼搏相同的2.0L缸内直喷发动机，最大马力176匹，最大扭矩221牛米，与之相匹配的是6AT变速箱，四驱系统是翼虎上的那套，全自动侦测路面情况，不间断的调整前后轮扭矩，整个过程0.1秒就能完成。不过，也有缺点，就是相比较普通版重了110kg，整车重1469kg，算是个小胖子了。
增肥了带来的负面就显现出来了，提速性不行，整款发动机属于高转速类型，最大扭矩4500转才会爆发，开起来还是有点令人心急的。不过好在变速箱够平顺，没有太大的闯动。前后独立悬架配合四驱系统，整车在非铺装路面上还是非常灵活的，当某个车轮缺乏抓地力时，发动机会迅速将扭矩传递过去，提供额外的牵引力，湿滑崎岖路面行驶起来很舒服也很有自信。
还是前文提到的，这款车标配公路胎，而且胎壁很薄，完全不适合中重度越野。走一些较大的沟壑时，车就硬生生的卡在那里了，轮胎失去了抓地力，尴尬了。
说在最后：一款特别款的福特翼搏，其实也没有什么令人惊喜的地方。动力系统以及四驱系统国内翼搏也是有配备的，只不过这车身外观却是非常的独到，别看你穿了身猛禽的马甲，该上不去的坡还是上不去。