纯电动物流车的趋势和优势已不必多说，但对于开惯了传统燃油车的司机们而言，面对纯电动轻卡却有些如堕烟海。在刚刚落幕的北京车展上，福田奥铃EV纯电动轻卡再一次吸引了众多目光，而你知道在同样的躯壳下它与燃油车又有哪些不同吗?今天我就带大家做做功课，学习一下纯电轻卡，探探奥铃EV的奥秘。
奥铃EV电动超级轻卡
电动轻卡是由这几部分组成的
普通燃料卡车的所有动力都来源于发动机，而维持发动机持续运转的能量则来源于油箱里的燃油。奥铃纯电动卡车相对于普通燃料卡车来说最直观地差别就是没有了发动机和燃油箱，取而代之的是永磁同步电机和动力电池。随着“心脏”和“血液”的变化，控制发动机正常运转的大脑“ECU”也变成了“高压配电盒”，现在就给大家详细的讲讲这三个东西吧。
奥铃EV电动车的组成
奥铃EV的“马达”：永磁同步电机
记得在2000年流行着一部动画片“四驱兄弟”，小时候也买了很多动画片中的玩具赛车，插上两节五号电池，拨开电源就能听见电机高亢的叫声。当然了，很多小伙伴由于不满足当时量产的小电机的性能，很多人都自己手动改造过这种小电机。那么眼前的奥铃EV电动卡车的“马达”，是不是就是把这个小电机做大得来的呢?肯定不是的!
直流电机
一般的迷你四驱车用的电机基本上都是上面的这种，学名：直流电机，而这种小电机中间转动的转子是缠绕线圈，需要通电的，外壳定子则是带磁性的磁铁。
相反奥铃EV纯电动卡车上面的电机学名：永磁同步电机，中间的转子变成了磁极，线圈变成了定子固定在外壳上。了解结构以后聪明的小伙伴应该就会发现，直流电机的线圈如果想通电的话，就必须有一个电刷，而永磁同步电机则省去了这个电刷，所以，永磁同步电机的密封性，效率性以及寿命都要远远大于电动四驱车上所使用的小电机。
奥铃EV上的永磁同步电机
奥铃EV用几号电池?
两节五号电池就可以让四驱车超尘逐电，那是什么电池能让我们这个硕大的卡车跑起来的呢?奥铃EV电动卡的电池是由来自北汽福田的几十个小的三元材料锂离子电池组成的，单体电压为3.68V总电压达到了442V。同样用这种方式供电的还有我们大名鼎鼎的特斯拉电动车，它由7000多块来自松下的18650锂电池组成，单体电压为32.72V总电压达到400V。不同于玩具四驱车和轿车将电池安装在底盘，为了承载空间等需要卡车的电池组多被放在原来油箱的位置。它最主要的作用就是储存用于驱动电机的电量。
奥铃EV上的动力电池
奥铃EV的“大脑”：高压配电盒
在奥铃的纯电动卡车上，有12V的电瓶也有400V的动力电池，有充电的快慢充接口也有放电的电机以及其他设备。那如何使这些电根据需要的设备转换相对的电压的呢?那这就要说说这个类似于“配电箱”的东西。它就像一个机器人的大脑一样上面插着几乎车上所有的电线，在电动车上面最主要的任务就是：外部充电口通过它给动力电池充电，动力电池通过它给驱动电机送电。
奥铃EV上的高压配电盒
当然它的作用不只是高压配电，它还具备了电流、电压的采集功能，对高压链接、绝缘状态的监控，过压、过流、过温的保护功能等，在危险时刻也能自己切断全车的高压电。说他是整车的大脑绝不为过。
看过文章以后大家应该都知道了奥铃EV是如何通过“大脑”将“血液”运送到“心脏”从而让整车动起来的了。在初步认识了这些最基本的部件以后相信大家对纯电动卡车也有了初步的认识。这样以再遇见福田奥铃EV纯电动轻卡的时候就不怕一头雾水了，反而还可以向身边的小伙伴们讲讲它的“奥秘”。
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