易车抢先试驾 说起皮卡，在它的老家美国，皮卡是居家生活的绝对必需工具。销量榜上常年第一的车型就是皮卡。但是在国内由于法规的关系，皮卡属于常年受“歧视”的车型， 不过随着取消喷字和贴反光条、皮卡取消办理营运证等政策的陆续出台，皮卡这一好用耐用的车型的春天可能真的要来了。
这次我们就来到了顺义越野场地，体验试驾了福田全新拓陆者E5，虽然说是全新，和现款的拓陆者相比，基本上只是更换了前脸设计。废话不多说，我们先看看新车在外观设计吧。
目前拓陆者E5各款车型价格如下：
可以看到8.88-12.73万元的价格并不贵，尤其是要考虑到2.8T柴油发动机以及四驱的配置，相比“神车”五菱宏光之流更能拉更能装，在工具属性上更胜一筹。拓陆者E5还提供了轴距达到3600mm的长货厢版的车型，目前还没有具体价格，如果您有这方面的需求，则需要联系当地的经销商。我们来看看新车外观变化。
可以看到整车使用了新的前脸设计后，相比目前市面上同价位的皮卡，拓陆者E5的前脸要更加硬朗，横向的中网镀铬条，宽大的倒梯形中网设计都使得其在颜值上加分不少。再来看看内饰方面。
相比全新的前脸设计，拓陆者E5在内饰上相对要简陋很多，中控台基本为塑料件覆盖，偏向工具车的“能用就行”的设计还是有很大的提升空间。
在新款的拓陆者S系列车型上使用了新款的触摸屏，而拓陆者E5依然是老旧的屏幕，看起来档次不高，不过只要想到这是一款最贵不过12万元的“工具车”皮卡，要求就不回那么高了，但如果想照顾到更多的用户，显然细节还有很大的提升空间。
拓陆者E5前排的驾乘空间非常好，但是后排座椅坐垫偏短，靠背由于货厢的原因也无法调节角度，因此坐在后排并不舒服。
车内的储物空间表现还可以，手套箱却做的很小，大家可以看到水瓶竖着放的时候已经凸出来很多。其它方面，杯架、眼镜盒、门板储物格、座椅背袋基本都有。
动力部分延用现有的2.4L汽油发动机、2.8T柴油发动机，最大功率分别为100kW、85kW，峰值扭矩为200Nm、280Nm。传动部分匹配5挡手动变速箱，车辆有两驱、四驱两种驱动形式。此次体验我们还来到了专业的越野场地，看看拓陆者E5表现如何吧。
拓陆者E5四驱版的整备质量为1.9吨，载重能力达到了1吨级，拖拽能力达到了2.25吨，前部还配有脱钩。空载行驶的时候，动力十分强劲，强大的低扭也使得油离配合十分轻松。
值得一提的是，拓陆者E5的挡位清晰，油离配合很轻松，不过离合器踏板行程太长了，频繁换挡的情况下还是比较累的。
在非铺装路面行驶，还是这种大石头路上，方向盘会随着路面颠簸被动的出现大幅度转动。此时需要握紧方向盘，随时进行调整避免脱离路线。
总结 拓陆者E5的前脸相比之前的车型要更好看了，虽然是一款工具皮卡车型，但是谁不想要一个好看的工具呢？内饰上，基本延续了老款的设计，配置方面有了一定的升级，但是还有进步的空间。动力上，2.8T柴油机能够满足拉货的同时，开启四驱后应对轻度越野也不在话下。