风神E70是东风集团在新能源领域布局的重要车型，早在2017年10月份便已经上市。综合工况续航351公里，最大续航500公里，补贴后售价13.98—14.98万元。这款车的竞争力和品质到底怎么样呢，电驹编辑最近试驾了E70，就给大家分享一些试驾体会。
此次试驾的是风神E70超睿版。车身尺寸方面，风神E70长宽高分别是4680*1720*1530 mm，轴距达到了2700mm，比竞争对手北汽EU400、帝豪EV450、艾瑞泽5e都要长一些，较长的轴距也为后排乘客提供了的较大的腿部空间。
以体验者174厘米的身高来看，调整好坐姿以后，腿部仍然有3拳左右的空间，前后排的头部空间均有两指左右，后备箱容积为506L，并配有备胎，这点值得称赞。但后排座椅不支持放到，就略显遗憾了。
E70搭载了一台最大功率90KW的永磁同步电机，峰值扭矩260N·m，最高车速145km/h，0—50km加速仅需4.3s。此次试驾的高配版具有ECO和Sport两种驾驶模式。Sport模式下，动力响应更快，加速踏板的反应也更为灵敏。ECO模式下，动力输出较为平顺，比较适合城市路况。
此外，E70还配备了强中弱三挡能量回收系统，在强档能量回收系统下，续航可增加20%，但顿挫感也更加明显。转向方面，方向盘有一点虚位，但整体指向精准，阻尼力度适中。整体悬架调校偏软，侧重于舒适，能够过滤掉大部分震动，但对车身稳定还是有一定的影响。
E70的动力电池来自宁德时代，总容量49.1KWh，能量密度为126Wh/kg，综合工况续航里程达到了351公里，最大续航500公里。笔者驾驶E70从北京西二环出发，车内乘坐三人，体验了市区拥堵道路、郊区快速路以及山路国道总计约90公里的复杂路况，里程表显示的消耗里程为92公里，与实际消耗里程相差不大，续航里程的整体表现还是比较真实的。
外观方面，E70与风神A60的设计如出一辙，只不过增加了一些蓝色点缀来彰显自己电动车的身份。例如，车头进气格栅以及车标的部分蓝色装饰、车身侧面镀铬条上的蓝色字样以及车尾E的蓝色字样等。
内饰设计的整体布局没有太大变化，但10.4英寸的多媒体触控屏、三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘以及车内的蓝色装饰元素，都为新车增添了运动感与科技感。
配置方面，E70提供了无钥匙进入、一键启动、电动天窗、倒车雷达以及倒车影像等配置，非常实用，但只在高配车型中才会配备。
遗憾的是，E70后排没有USB充电口以及出风口、中间地板有较大的突起，储物空间有限，对于后排乘客而言，E70并不那么友好。此外，E70没有配备胎压监测以及车身稳定控制系统esp。快充口使用起来也不太方便，需要打开前机舱盖，在机舱内部开启，而慢充口在车内便可轻松打开。
（文/宋飞）