是什么让福田奥铃轻卡11年前的“豪赌”最终成为“赢家”-福田奥铃捷运

绿色物流在全球资源短缺、环境持续恶化的大背景下应运而生，并在近年得到高度重视和大力发展。而在我国，这一理念也在逐步普及并化为政府和企业的实际行动。日前中国城市绿色物流战略发展联盟2016中国城市绿色物流(长沙)发展论坛在湖南成功举办，再度将目光投向了如何更好发展城市绿色物流这一问题上。此间，第一物流全媒体•现代物流报(微信：cn156news)记者有幸参与本次论坛。而在现场，记者也深入了解到了福田奥铃作为一个中高端轻卡品牌是如何慢慢崛起、顺势而为的，以及其继续笑傲轻卡江湖的秘钥所在。

11年前，奥铃捷运投放市场，拉开了中国轻卡升级换代的序幕。当时或许不会有人预料到，中国的卡车市场会在接下来的十年时间迎来如此快速的迭代升级。但世界就是这样奇妙和不可预知，包括重卡、轻卡乃至微卡在内的一系列卡车产品都在近年朝着高端方向“进化”。彼时刚刚起步的福田奥铃，也以一场豪赌开启了自己中高端轻卡市场拓土者的生涯。

11年后，“十三五”开局之年到来，新局面下中国城市、城郊、城乡物流对轻卡的需求量或未增长，但其使用要求却在不断提升。于是，曾经以拓土者姿态进入市场的福田奥铃慢慢成了引领者和征服者，这让人不禁为其点赞——从品牌创立之初就定位中高端市场的她，如今正如鱼得水。那么，福田奥铃成功的秘钥是啥?其实就是“顺势而为，环保高效”这八个字。

从中国经济到中国物流到中国卡车

福田奥铃顺势而更为注重质的进步

卡车作为生产资料，其“命运”走势历来都与社会经济发展戚戚相关。虽说轻卡市场不像重卡那样被人们称为宏观经济的晴雨表，但其成长脉络依然与中国经济的前进之路同步。在中国经济和中国物流都在转变之际，轻卡只有迎面赶上才能符合时代和市场的需要。

说到中国经济，从 “转方式 调结构”到“新常态”再到“供给侧改革”，其正在一步步调整自己向前的步调。而作为中国物流在运输装备上的提供商，伴随中国物流对车辆需求的逐渐升级，以福田奥铃为代表的轻卡阵营也开始了新的突破。

例如，眼下电商、快递在中国迅速发展，代表了中国物流愈发追求安全、可靠、快速、经济、绿色运输服务的需求。而作为物流车辆提供商，要如何去满足这样的发展需求呢?福田奥铃顺势而为，产品层面给出的答案是“环保高效”，很多车企也都以此为自己的座右铭在努力。

所谓环保，非常容易理解。如今，雾霾频发引发了越来越多的人开始对空气质量产生担忧，而汽车尾气排放因此成了众矢之的。为了积极履行节能减排的行业责任，包括福田奥铃在内都在严格遵守排放法规要求，并且在产品布局上做到一定超前量。

而所谓高效，相对环保来讲，稍显复杂一些。很多用户认为，一台车在运输中，每每可以实现更多载货更少用时更低油耗更高出勤率，大体就可以算作高效了。这样的高效，既可以为用户带来成本的节约，也可以让其服务品质得以提升，福田奥铃也正以此为目标向前。

从提倡到践行并非谁都能做好环保

福田奥铃以国五和纯电动产品突围

不可否认，提及环保，有的人认为是老生常谈，有的人则认为是口号大于实际。这样的误会确实难以避免，但负责任的企业绝不会以此为借口，停止自己在绿色低碳方面的行动步伐。这方面，福田奥铃堪称轻卡行业中的一名佼佼者，具体原因且听第一物流全媒体•现代物流报(微信：cn156news)记者慢慢道来。

首先，福田奥铃从来都能超前推出满足排放法规的轻卡产品。目前，国内自去年1月1日起在全国范围内全面实行国四排放标准，但对奥铃来说，2014年便完成研发工作，并引导消费，将自己的国四轻卡推向市场，满足当地用户真实购车需求。

而在刚刚结束的2016(第八届)福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛中部大区决赛期间，福田奥铃也带来了更为超前的国五轻卡车型。据记者了解，这款在长沙全新发布的奥铃CTX国五新品是中国第一款达到国五排放标准的轻卡产品，现已在北京等地开始热销。

其次，福田奥铃在新能源汽车大潮来临之际力推纯电动轻卡。福田奥铃此前已经成功打造天然气轻卡产品，此番在新能源汽车需求量大增之际，又将目光聚焦于纯电动。而政府如今正在鼓励新能源汽车在物流领域应用，这也为其实现更好发展创造了优越的客观条件。

至此，我们也看到，同样在中部大区决赛期间，由福田奥铃精心研发的纯电动产品精彩亮相长沙。该车零污染、零排放的属性非常抢眼，采用福田汽车自主研发的动力电池BMS系统，最高时速90km/h，百公里最低耗电30度，续航里程更是可达240公里。

动力、可靠、承载、经济加多出勤

福田奥铃一个不少全面出击促高效

自2011年开始，中国商用车市场就陷入疲软期，甚至一度跌到谷底难以自拔。不过，就在日前中国汽车工业协会发布的最新产销数据中，我们看到商用车市场正在慢慢回暖，虽然轻型商用车整体不及重卡等细分市场表现，但中高端车型却有着明显的上升势头。

据福田轻型商用车事业本部营销公司品牌总监周业军介绍，2015年福田轻型商用车完成销量(含海外)11.5万台，2016年福田轻型商用车国内整体将完成12.85万台销售目标，其中奥铃9.05万台，商务汽车3.8万台。显然，福田奥铃对市场和自身表现都充满了信心。

这样的信心源自哪里?一方面是上文提到的福田奥铃产品得天独厚的环保优势，另一方面则是其一直备受好评的高效属性。对此，在日前举行的2016中国城市绿色物流(长沙)发展论坛上，福田汽车集团轻型商用车事业本部营销公司副总经理 王金河便做了详细介绍。

据悉，在国内轻卡产品中，奥铃产品在主动安全和被动安全上均处于领先者地位，是第一家综合安全配置达到国家标准的轻卡企业;同时，福田奥铃可为冷链类、危险品运输类、市政路政类、环卫类、服务类专用车提供相应产品，这彰显了其全面适应性，也让产品更可靠。

此外，必须重点提及的是，福田奥铃可匹配福康、雷沃等自产动力，也可匹配大柴、朝柴、扬柴、全柴、云内等社会动力;整车动力系统采用Cruise仿真模拟软件优化设计，速比选择合理，动力性和经济性更胜一筹。而这自然保证了车辆实现多拉快跑，并且经济性突出。

写在后面

市场在不断的变化，而在变化中，机遇和挑战往往并存。换句话说，“机”从“危”中求，只有在面对挑战时果断出击并有所斩获，才能赢得持久战的胜利。展望2016年和更遥远的明天，中国轻卡市场风云变化之际将向高端方向加速迈进。作为中高端轻卡引领者的福田奥铃，深耕细作市场的背后，必然是调整产品结构、做精产品质量，提升服务能力等种种措施全面发力，也必然为其带来一片属于自己的光明未来。

“第一物流全媒体·现代物流报”已入驻今日头条、一点资讯、百度百家、新浪看点客户端、360自媒体、搜狐新闻客户端、天天快报、界面等资讯平台。“第一物流全媒体·现代物流报在这些地方等你，欢迎关注。第一物流全媒体平台是依托现代物流报(中国物流与采购联合会主管，国内唯一物流专业报纸，微信号cn156news)的综合物流媒体