凭借强劲的逆市增长，广汽本田成为当之无愧的“明星”车企。28日，其旗下经典车型锋范即将迎来全新换代，全新锋范能否重现昔日雄风？广汽本田总经理室主任张华（图左）、广汽本田网络运营部部长孙宇（图右）对此表现得信心十足。
文|周菊
2015年车市低迷前行，日系车企的集体“飘红”让业界为之瞩目，而在日系车企中，广汽本田的增长幅度之大更是令人惊叹。
数据显示，广汽本田1～7月批发量为28.65万辆，同比增长37.26% 。看起来，要完成全年55万辆的销量目标，广汽本田势在必得。
不过，一路高歌引航的广汽本田，并非心无旁骛。
8月28日，已闯荡市场6年的现款锋范即将迎来全新换代，作为月销量曾高达1.8万辆，锋范当时是同级别TOP3的常客，广汽本田亦对其寄予厚望。全新锋范能否再现当日辉煌，成为业内关注的焦点。
此外，广汽本田第三工厂的进展及其为人称道的IDCC营销模式推行状况也颇受关注。
8月20日，广汽本田第六届“喜悦之星”销售经营大赛在广州举行，借此机会，汽车产经网采访了广汽本田网络运营部部长孙宇及广汽本田总经理室主任张华，以他们对企业、产品的深入了解和对市场的精准把握，或将给出这些问题的答案。
全新锋范的信心
面对竞争激烈的市场环境，全新锋范是否能够重振往日雄风？对于这个问题，孙宇和张华都给出了肯定的回答。原因很简单，广汽本田对全新锋范各方面的产品力有着足够的信心，“全新锋范和同级竞品甚至不再处于同一个时代”，孙宇这样说。关于全新锋范，孙宇还给我们讲了一些有意思的故事。
汽车产经网：锋范目前销量不是很好，全新锋范的上市或将带来改变？
张华：全新锋范定位于有着型酷生活风格的85后，主要有三大看点，一是型酷外形，二是超大内部空间，三是超越同级的动力性能。
基于此，我们对全新锋范有很强的信心。此外针对全新锋范，我们还将在“时尚”方面展开系列营销、策划，相信全新锋范会有不错的表现。
孙宇：讲点有意思的事情，在前段时间举行的全新锋范大连试驾会上，我和全新锋范的设计师有了一次比较深入的交流，我发现这位设计师与雅阁、缤智的设计师都不太一样，他不仅会设计，还是一位真正懂技术的设计师。
拿全新锋范的内部空间来说，经过设计师的巧妙处理，它的前排驾驶员和后排乘客的头部距离甚至比凯美瑞还要多20mm。此外，这位懂技术的设计师把全新锋范的油箱挪到了后面，使得在车身高度不变的情况下，乘员的头部空间增加了12mm。在大连试驾时，我的一位的助手身高1.9m，坐进去还是觉得很宽敞。
还有一点特别贴心的是，这位设计师发现在中国，尤其是大城市，路况非常堵，乘客通勤在车上的时间普遍很长，因此他把全新锋范后排座椅的折叠功能取消了，让座椅更像是舒适的沙发，而不是僵硬的办公椅。
汽车产经网：全新锋范的动力性能如何？
孙宇：全新锋范搭载了本田地球梦1.5L直喷式自然吸气发动机，它的动力其实跟雅阁的2.4L发动机是一个级别的，构造也相同，可以说，一般这个级别的车型是不具备这样的发动机性能的。拿奔驰的发动机来说，它只有一个喷油嘴，但全新锋范有6个！这使得缸内燃料充分燃烧并快速降温，保证了它的节油性。
汽车产经网：广汽本田上半年交出了优秀的答卷，下半年的工作重点将会是什么？
孙宇：虽然上半年我们的成绩还不错，但在目前中国经济大环境下，广汽本田仍然面临很多挑战。
下半年，我们要做的有两件事，一是把现有的车型卖得更好，二是争取把全新锋范做到同级前三名的位置，作为一款小型车，如果不做到那个数量级，我觉得就没啥意义了。
我认为对于一个企业来说，产品力非常关键，我对全新锋范的产品力非常有信心，可以这样说，全新锋范和它的竞品已经不在同一个时代了，别的车型是“工业设计”，全新锋范则是“工业美学设计”。
广为称道的iDCC营销
随着互联网的发展，汽车消费者的购车行为呈现线上决策、线下体验的趋势，互联网成为展厅之外新的销售渠道，贡献度呈增长之势，广汽本田审时度势，率先开展了iDCC（互联网电话）营销模式，并取得了不错的效果，据孙宇介绍，iDCC营销模式所带来的销量已经占到广汽本田总销量的20%。
汽车产经网：能否分享体现iDCC营销成果的案例？
孙宇：拿我们的武汉龙阳店来说，来自iDCC的销量达到其总销量的40%，自其去年全面完善iDCC营销布局以来，这家店的销量增长特别快，今年1月达到了600台，这么快的增长速度甚至让他们总经理在制定目标时都乱了方寸。
为学习武汉龙阳店的经验，厂家早期就派出工作人员过去研究，目前正在往全国范围推广。
汽车产经网：目前，来自iDCC的销量占总销量的多少？
孙宇：事实上，这个数字计算起来有些难度，因为现在各个经销店的模式不是很统一。在有的店内，iDCC营销人员负责从招揽到成交的整个过程，这个比较好计算，但在有的店，iDCC人员只负责顾客的前期招揽，这样就不好计算最后的iDCC成交量了。实际上，经过我们调查发现，后一种分工明确的模式效率会比较高。
整体上来说的话，来自iDCC的销量大约占到总销量的20%。
此外，在访谈期间张华还向我们透露了广本逆势上扬的秘诀、以及广汽本田第三工厂的进展，孙宇则与我们分享了它对电商和和经销商网络轻量化的看法。
汽车产经网：广汽本田1～7月总销量达到28.65万辆，同比增长37.26%，广汽本田逆市增长的秘诀是什么？
张华：广汽本田销量逆势上扬，我认为有三个原因：一是产品战略布局在2015年全面发力。2014年，广汽本田四款新车密集上市，产品布局不断完善，缤智、第三代飞度、全新奥德赛等今年表现亮眼。二是狠抓终端，创新营销模式，有效促进终端成交。三是大力推行贯穿于客户全生命周期的欣喜服务，收获用户更多信赖。
汽车产经网：广汽本田第三工厂将于何时投产？生产什么车型？
张华：坐落于广州增城的第三工厂预计将在今年9月投产，计划产能24万辆，初期产能12万辆，主要生产飞度等小型车，第三工厂的投产将助力广本顺利达成55万辆的销量目标。
汽车产经网：您如何看待汽车电商？
孙宇：我认为，十年内实体经销店是必然存在的，因为实体店提供的消费体验是电商目前很难做到的。现在电商还处在尝试阶段，且更多是作为一种集客手段。广汽本田会紧跟潮流、积极尝试，加强与电商平台的沟通和合作。
汽车产经网：您如何看待经销商网络的轻量化？
孙宇：这是我们正在研究的一个课题。以前，我们的城市经销店分为A、B、C、D级，现在我们正在考虑建设E级城市经销店，因为大城市经销店的土地成本非常高，像在北京等一线城市，每店每年的租地费用达450万元，E级店规模小一些，但完全能够满足消费者的需求。其实，经销商的成本下来了，消费者的维修、保养费用也会有所降低。
此外，我们还在乡镇试点建设2S（售后＋零部件）店，目前已有3、4家在试运行。
汽车产经网：广汽本田今年的库存指数是多少？
孙宇：因为销售状况良好，今年的库存指数一直维持在1.1～1.2，我们的政策是不给经销商压库，因此经销商的满意度也很高。