随着小型SUV市场的逐渐萎缩，以合资品牌为首的小型SUV车型销量一日不如一日，包括自主品牌小型SUV的销量其实也并好，合资品牌的小型SUV更是因为没有性价比和实用性导致销量一直很差，除了部分日系品牌小型SUV车型还在坚挺之外，美系、欧西小型SUV的销量基本都在“千八百”辆上下。福特翼博作为美系小型SUV的代表，其上市时间已经很长，但是随着时间推移其销量并不理想，不过现在中期改款车型已经上市，经过全新升级后的翼博能够迎来春天吗？
价格下探明显
本次福特翼博携带搭载1.5L/1.0T/2.0L三种动力的共计6款车型上市，售价区间为7.98-15.58万元。不到8万元的售价对一一辆合资品牌SUV来讲可以说是“破天荒了”，2017款车型的起售价还在9.48-12.98万区间，而2018新款车型的价格就已经下探到了7.98万元，起步价整整降了1.5万元，价格下探明显，相比雪佛兰创酷9.99-14.99万的售价区间和昂科拉13.99-18.99万便宜了太多， 那么福特翼博看来很实惠咯？
价格降了，配置却也大幅缩水
笔者每次都在强调一个观点就是“脱离配置谈价格都是耍流氓”，实际上，当我们只看价格的时候，福特翼博价格降幅的确很大，也让人充满了购买欲，毕竟这款新车无论外观内饰都进行了一个巨大的升级，但是当你看到相应价格车型的具体配置时，你才会发现福特究竟玩的是什么套路。实话，按照现在中国市场消费者的挑剔心理和自主品牌“惯出的高配置毛病”，福特现在这个配置真的太寒酸了，可以说毫无竞争力。入门级车型看起来就像只有四个轱辘一般光溜溜。
配置大幅缩水才是价格降低的真正原因，所以车企玩的都是套路罢了，想必福特出于成本控制还有市场期待没有办法做到更有诚意，但是福特翼博本身销量就很差，现在再来这套华而不实的价格配置，消费者还会搭理这类美系小型SUV吗？
小型SUV的市场一再萎缩
无论是自主品牌还是合资品牌，小型SUV对于这些厂家而言都已经不再是主要集中火力的地方了，小型SUV的市场已经走到了下半场，2017年上半年，全国小型SUV销量下滑了11%，这几乎宣布了小型SUV增长红利的退去。面对这块市场的萎缩，福特能够持续推陈出新算是好事，但是更大的竞争压力需要更加诚意的产品，但是就现在来看，福特翼博调低的价格背后是配置的缩水，这对于市场竞争没有太大的意义。最近几月翼博的月均销量在两千辆上下，现在看来，福特想凭借着新款车型翻身几乎没有可能了。
另外值得一提的是，翼博本次不但降价了也提高了高配车型的售价，想必一方面福特想要进一步刺激低价格车型的销量，想以低价低配再最后吸引一下信奈合资品牌的消费者。一方面还为钟情合资小型SUV高配车型的粉丝准备了不错的高配车型，15.58万能够上四驱车型，这的确还算是一个新的卖点吧，但是这对于整个车型销量来讲，这不过是杯水车薪。
翼博卖得不好有合资品牌固有的劣势，也有自主品牌的强烈刺激。
合资品牌在成本价格控制上更加困难，一辆单车成本自然高于自主品牌，同样是小型SUV，合资品牌的价格必然“高高在上”，在价格上行不成多大的竞争力。但是对于自主品牌来讲，也许品质达不到合资品牌，但是外观内饰以及重要的配置自主品牌有着较大的优势，这也是为什么大部分合资小型SUV都卖不起来的原因。除此之外，自主品牌紧凑级和中级SUV的大力发展已经让小型SUV的不实用和不大气暴露无疑，同样价格，如今越来越多的消费者更愿意选择自主品牌车型更大，空间更大的紧凑级乃至中级SUV车型，而非买一辆二线合资品牌的小车。所以翼博即使降低了价格可能也没有太大的吸引力，这不仅仅是福特翼博的路，这也是所有合资小型SUV的注定的路。