福特新嘉年华，比沃尔沃还豪华？-福特新嘉年华

►中国市场有这么一个普遍现象：同一个品牌体系内，车型越大，级别就越高，配置、用料和价格自然也更高。这个规律，除了MINI、Smart、甲壳虫这些个性化小车外，在主流品牌中从不例外。

然而，在普遍钟爱小车的欧洲市场，福特日前发布了新一代小车嘉年华的照片和信息，让新车君颇感意外的是，新嘉年华不但用上了发动机停缸这种先进技术，还装配了大尺寸液晶屏、自适应巡航、高级音响等等一系列越级的配置，豪华程度已经远远超越了更大一级的福克斯，直逼中级车蒙迪欧，一副要把嘉年华打造成豪华小车的阵势。

在国内，嘉年华近两年被大众Polo和本田飞度压得喘不过气，而在欧洲它却是最受欢迎的小车之一，特别是在英国，嘉年华常年位居所有车型中销量冠军的宝座。也正是因为欧洲人热爱小车，福特新一代嘉年华的首发地便是在欧洲，而且为当地市场打造了一款史上最豪华的福特小车。

单看新车的图片，会觉得它和现款嘉年华的造型没有太大改变，前脸依旧是那张小马丁脸，只是轮廓稍有调整，下格栅由之前的倒梯形改为正梯形，使车头显得更立体、更有冲击感；大灯后部取消了现款上拉长的“眼线”，看起来更干净，风格更加靠拢福克斯。

侧面整体变化不大，福特仅仅通过改变C柱小窗的线条，让这款小车的侧面也有了更明显的福克斯的影子。

单看外形的话，新一代嘉年华的改动更像是一次中期改款，但当你看到它的内饰图片后，马上就能确定它真的是一次彻底的换代了。

现款嘉年华的内饰和空间一直是两个广受诟病的缺点，福特称新一代嘉年华的尺寸变得更大，车内空间也比之前更加宽敞。这一点我们没有实际体会，还不知道具体有多少提升，但其对内饰大刀阔斧的修改，确实让我们判若两车。

首先最醒目的，是中控台上安装了一台悬浮式液晶屏，据称尺寸达8英寸，福特称其是“当前业内灵敏度和清晰度最高的车载液晶屏”。我们暂不怀疑这句话是否夸张，福特对一款入门小车不吝溢美之词，就颇值得玩味。

这块液晶屏的引入，让新嘉年华的中控台一下子简洁了很多，与现款相比整整节省了20个实体按键。在介绍内饰时，福特多次提到了豪华、高档、精湛做工等词汇，其中Vignale版本的中控台上采用了双锋线工艺，其余部位也都为软质包裹，仪表盘的中间也采用了一块液晶屏。

更加让人意外的，是新嘉年华的配置，新一代车型将采用福特最新的SYNC3互联系统，同时配备了一整套主动安全配置，分别包括盲点监测、车道保持（注意，不是简单的车道偏离预警）、掉头交叉车流预警、主动式泊车辅助以及ACC自适应巡航。这里提醒一下，ACC这项配置，在沃尔沃V40的顶配版本上都没有出现！

以上这些配置都不是新鲜玩意儿，只是极少有车企将如此丰富的配置装到一台小型车里，而在发动机上，新一代嘉年华也尝了第一只螃蟹，就是搭配具有停缸技术的1.0T EcoBoost三缸涡轮增压发动机。一般情况下，停缸技术大多用在V6以上的多缸大排量发动机，福特这次却将其应用在了一款小排量发动机上，节油性与平顺性如何暂不得而知，但确实能反映出福特对这款小车的重视。

新一代嘉年华的最后一个亮点，是效仿Polo Cross推出了跨界版本，底盘进行了上调，且车身四周的下方加装了银色饰板，车顶也装上了行李架，这也是嘉年华系列诞生四十余年中，第一次推出跨界版本。

看到这些，你是不是也对这款小车心动了？最好别太着急，新一代嘉年华将于明年在欧洲率先上市，什么时候能来到中国，现在还没准儿呢。况且，这款小车是出于福特位于德国的欧洲研发中心之手，主要就是针对热爱小车的欧洲市场研发的。等来到国内之后，那些精细用料与丰富的配置，还能剩下多少呢？

（转载请注明来源《新车新技术》，作者红心萝卜）

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