现在的小年轻买车啊，很多人就将就一个操控性。对于操控性，不少人肯定会想到宝马3系、高尔夫GTI、奥迪S3这几款车。
这几款车确实不错，是大家心目中公认的驾驶乐趣与性能兼备的车型。这些车都存在一个问题——价格并不便宜，就算是其中最便宜的GTI办下来也得二十六七万吧，328i和S3就跟别说了，办下来都超过40万了。小年轻可是很难承受啊。
这么一说，20万以下能有什么小钢炮呢？我想大家都忘了一款车——福特嘉年华ST，可以说是唯一一款售价在20万以下的小钢炮。
这是一台全系手动挡的小钢炮，现款发动机虽然只有1.6T，但是轻巧的车身结合参与感十足的手动换挡方式，让这款小钢炮充满了驾驶乐趣，高公路调教的1.6T发动机动力也很充足。让不少玩手动挡车型的的人对它爱不释手。
这款车即将迎来换代，换代之后的车型排量更小，也缩减了一个气缸，但是动力更强，最重要的是依然全系手动挡，喜欢性能车的朋友们只管存钱剁手吧。
这款车最大的亮点也是最具争议的改进莫过于将现款车型的1.6T 4缸发动机替换成了1.5T 3缸发动机。虽然排量减小、气缸数减少，但是动力的提升明显，最大功率提升了20马力，最大扭矩提升了50牛·米，百公里加速时间也达到了6.5秒，比现款车型提高了0.5秒，驾驶感受只会更加过瘾。
对于3刚发动机不少人还是持怀疑态度，认为三缸发动机的动力响应慢，抖动问题让人苦恼。就拿我体验过的宝马2系的三缸发动机而言，抖动很小，几乎和四缸发动机差不多，动力的介入也只是稍稍延迟。
虽没有体验过福特那台大名鼎鼎的1.0T 3缸发动机，但是沃德十佳发动机的名头不是盖的，我们有理由相信福特在将自家的3缸发动机经过性能调校之后，表现不会输过4缸发动机。
这台发动机还有一个亮点，在等速巡航等低负载工况下，这台发动机将关闭其中一个气缸以提升燃油经济性，也就是说还具有闭缸技术。
其实闭缸技术并不罕见，在很多6缸、8缸、12缸的车型上，这个技术经常存在。但是在3缸发动机上使用还是头一回。我在想，变成了两缸之后不就类似于摩托车发动机了吗，真不是会是怎样的感受，很期待未来的试驾体验。
全新嘉年华ST动力虽然有不小的提升，但是发动机不但排量降低，气缸数也减少了一个，售价相比现款应该是只降不升的，结合现款18.59万元的售价，新款说不定会是17.59万元，更具有吸引力。
这款车唯一的同级别对手恐怕就是大众旗下的POLO GTI了。无论是在动力还是价格区间都十分接近，POLO GTI由于国产的元优势，价格更低——15.89万元。
嘉年华ST虽没有价格优势，但是性能更强、外观更加拉风都是吸引消费者点。最重要的是手动挡，虽然不少人都认为没有自动挡是一个败笔。对此我要特别解释，美系车既没有宝马那么优秀的自动变速箱，也没有奥迪那么高效率的双离合变速箱，在性能车上使用手波反倒是最良心也是最好的方案。
现在看来还是美系车纯粹，全世界都在减小排量，增加涡轮的时候，大多数美系性能车依然坚持大排量、机械增压以及手动挡。这也就难怪速度与激情这样的电影只有美国能拍了。