8月16日，长安福特正式上市了全新的新锐界ST/ST-Line车型。作为主打性能的SUV，新车在当下运动风盛行的中国市场还是受到不少年轻消费者的关注。其实在性能版车型上市之前，普通版的锐界就已经凭借7座大空间成为了很多中国家庭消费者的选择。所以在实用性的基础上，此次新锐界ST/ST-Line能否兼得运动性能？今天《车壹圈》就来给大家一试究竟。

运动装上身的大块头

作为主打性能的SUV，新锐界ST/ST-Line两款车型在外观设计上并没有太大的区别，都加入了一套极具战斗力的运动套件。新锐界ST/ST-Line首先在前脸上使用了熏黑的蜂窝式中网，ST车型的标识被悬挂在右下方，相较普通版车型你一眼就能看出两者之间的区别。在大灯设计上，新锐界ST/ST-Line相较普通版车型变得更加犀利，L造型的雾灯设计也很有神。此外，整车的包围也给整个前脸增添了不少的线条，在运动感上进一步凸显。

车侧造型方面，新锐界ST/ST-Line和普通版车型一样充满了肌肉感，在新锐界ST车型两侧的翼子板上还会有V6的标志，体现其在动力上的“优越性”。值得一提的是，新锐界ST还标配了21寸的熏黑轮毂、红色刹车卡钳和价值近2000元一条的倍耐力Scorpion Verde轮胎，整体不论是在视觉效果还是性能上，都做得非常到位。此外，新锐界ST/ST-Line的长宽高分别为4878/1925/1770毫米，轴距为2850毫米， 相比普通版车型仅在高度上有所变化。

来到车内，新锐界ST/ST-Line最明显的地方就是升级了一块12.8英寸的竖置中控屏，让整个内饰的科技感瞬间提升了不少。此外，打孔真皮方向盘、旋钮式换挡、B&O音响系统、黑色顶棚设计、高级天鹅绒地毯等配置也让整个内饰在高级感上提升了不少。

新锐界ST：有V6就是任性

说了一圈外观了内饰，其实《车壹圈》认为新锐界ST/ST-Line最大的亮点还是在动力上。在上午的行程中，圈哥先试驾了新锐界ST车型。新锐界ST搭载了一台2.7T涡轮增压V6发动机，最大功率可达237千瓦，峰值扭矩可达500牛•米，百公里加速仅7.2秒。不仅如此，为了进一步提升整车的动力表现，福特全球性能车团队还为新锐界ST特制了一台大扭矩8AT手自一体变速箱，其最大输入扭矩可达570牛•米。

不得不承认，在如今这个三缸机都要争相上位的市场里，一台V6发动机就显得非常的“奢侈”。在实际的驾乘体验上，新锐界ST也的确没有我们失望，2.7T的V6发动机在动力表现上很给力，在城区圈哥几乎只要用到三分一的油门就完全足够了。在高速上，发动机在动力储备的上的优势也很好的体现了出来，就算时速超过了100公里/小时，你再想加速超车动力也是给油就来，很容易一不小心就超速。除了动力上的强劲，当你急加速把转速提高到2500转以后，排气管就能发出像火箭发射一样的呼呼声，十分清晰却又不吵闹，让你有种车尾在喷气加速的错觉。

新锐界ST-Line：更具性价比的2.0T

在午饭后，圈哥又试驾了新锐界ST-Line。新锐界ST-Line搭载了更主流的2.0T发动机，这台升级后的第四代2.0升双涡流涡轮增压发动机，最大功率可达180千瓦，峰值扭矩390牛•米，在动力上同样出色。变速箱上，新锐界ST-Line依旧匹配了8速手自一体变速箱。

其实在日常的城市道路驾驶中，新锐界ST-Line与ST车型没有太大的区别，动力响应依旧很迅速。而到了高速上，2.0T的四缸发动机就不能像V6那么任性了，相较而言整个提速还是要稍稍慢了一些，不过整个动力的平顺性以及动力响应都还是非常到位的。值得一提的是，在底盘上圈哥感觉新锐界ST-Line比ST车型要调教得更柔和一些，在面对颠簸和减速带时，底盘处理得都要温柔许多。看来在新锐界ST-Line上，福特还是更注重了家用车所需要的舒适性。

在全国排名前十的《车壹圈》看来：论颜值，新锐界ST/ST-Line的确是相比普通版车型要酷上了不少，动力方面也给了我们更多更高的选择。而新锐界ST和新锐界ST-Line两款车型要怎么选择，圈哥认为如果你不是一个对动力要求有着极高要求的人，搭载2.0T发动机的新锐界ST-Line就已经完全能满足我们的日常所需了。而且两款车在价格上，新锐界ST-Line也便宜了10万元，在性价比上更有优势。