两米车宽+空气悬挂，福特新车途睿欧，能否成合资MPV界黑马-福特新车

随着撼路者的上市，江铃福特成功打响了进军乘用车领域的第一枪，这也证明了江铃福特的确有实力在乘用车市场给自己谋得一席之位。事隔大半年之后，江铃福特推出了在乘用车市场的第二款产品——途睿欧。Tourneo Custom是福特旗下一款主攻商务车市场的车型，但由于福特在国内的商务市场一直作为甚微，直到在2015年广州车展上，江铃福特发布了一款名为途睿欧的7座MPV车型，才首次把它带到我们面前，途睿欧其实便是Tourneo Custom的国产版车型。

途睿欧有一副传统厢型车的样貌，方方正正的造型与主流设计形成反差，看起来有着别样的味道。前脸延续了上一代家族特征，虽是几年前的设计，但在镀铬亮条的装饰下一点儿不显落伍。上窄下宽的分层式双进气格栅看起来非常熟悉，下沿采用的高亮设计，增添了前脸的时尚感。造型巨大的头灯也采用了反潮流设计，前脸微透出的几分可爱味道，就是来源于此。

途睿欧长宽高分别为4976/2032/1990mm，轴距2933mm。外后视镜采用上下双曲度的结构，可以更全方位地看到后侧的路况，减少死角。

尾部造型也是没有太多时尚设计，平直并且宽大，中间那道镀铬亮条是为国人添加的。竖条状的后尾灯是车尾为数不多的亮点，造型很大非常抢眼，灯组采用的是LED光源。后保险杠占据尾部的面积很小，倒车雷达对于这种体型的家伙来说是很重要的配置。后尾门的开启角度非常之大，有一人多高，存放行李便利性更佳，就是在开关时会有些沉。

内饰也是以简单实用为主，上黑下米的基色清新且干净，造型上与欧版车型保持了一致。前中控台的面积相当巨大，表面大部分都使用了经过处理的硬塑料材质，档次感绝对不掉价儿。中控上部以及车门拉手处有仿木纹装饰，四辐方向盘造型与翼虎的类似，辐边的维度较细，不过手感倒还不错。仪表盘的边框有着全车少见的个性化设计，信息屏面积虽小，但是显示内容还算全面。

高配车型标配了7英寸触摸显示屏，操作界面简单，低配版为3.5英寸，按键会更多。操作系统集成有导航、以及蓝牙等功能，使用起来非常方便，屏幕下方还配有快捷键。前排和后排的空调系统为独立控制，这项配置提升了车内的舒适性，让后排乘客调节温度的自由度更高。后排空调控制区的下方除了配有12电源外，在侧面还配有220V的三向电源插孔。

主驾驶侧车窗为一键升降，副驾驶不带此功能，外后视镜可以电动折叠。途睿欧后排车窗不能开启，这多少都会影响到乘客的乘坐习惯，跟竞争对手相比这是一大劣势。但是第二排车窗的面积足够大，保证了后排乘客的采光度。方方正正的造型带来了更为宽阔的车内空间，坐在前排，头部与车顶有着两竖掌的距离，优势尽显。

途睿欧的天窗位于第二排与第三排的中间，座椅承托性非常不错，坐上去的感觉没有摸上去那么柔软。主驾驶为10向电动调节，带有腰部支撑功能，副驾驶为手动调节，类似大众的转盘调起来很费劲。途睿欧的车身较高，上下车动作幅度会很大，车门处并没有配把手，增加了上车的难度。第二排座椅虽可前后挪动，但靠背不能向前放倒，进入第三排只能从中间通道过去。第二排头部与前排一样，有着两竖掌的空间，座椅调到最前，腿部与前排的距离就很充足，调到最后的话，那就是你想用什么姿势坐都行了。

第三排的乘坐空间，要优于普通家轿的第二排空间，头部与车顶有一竖掌的距离，腿部空间也很富裕，只要第二排座椅不是刻意往后，舒适度还是很不错的。后备箱空间也是绝对算的上够大，第三排座椅可以按左2右1的比例放倒，椅背和整体前翻，后备箱的容积可以进一步增大。座椅放倒的步骤也很简单，按座椅上的指示拉动红色拽绳，就可以顺利完成。

动力系统方面，途睿欧搭载了一台2.0T GTDI四缸涡轮发动机，配有缸内直喷以及DVVT可变正时技术。最大功率为149kW／5500rpm，最大扭矩为300N·m／3000rpm。与之匹配的是5速手动和6速手自一体变速箱。

途睿欧最大的亮点莫过于针对国内市场做出了精进底盘的改善，配备了舒适性更佳的RAS后空气悬架。它完全是自动调节，能根据不同路况以及距离传感器给出的信号时时反馈给行车电脑，及时调整底盘离地间隙。