对福特汽车来说，在华销量不太好之类的话题实在不是什么新鲜事。这个汽车界的先驱虽然很早就丢掉了世界销量排行第一的宝座，但百年积累也非浪得虚名。如果非要说百年福特毁于谁的话，myauto认为长安汽车还真的有点儿冤。
作为长安汽车的利润奶牛，长安福特销量不振导致的后果是十分严重的。2016年,长安福特全年销售95.7万辆，实现净利润90.29亿元;2017年,长安福特全年销售82.7万辆，实现净利润60.39亿元;2018年,长安福特仅售出了37.78万辆，净亏损8.03亿元。受此影响，长安汽车的成绩单变得非常难看。2018年长安汽车总营收同比下降17.14%、利润总额同比下降91.20%。
糟糕的市场成绩，长安福特不仅给长安汽车造成了困扰，同时也让美国人那边有了一些更加清醒的认识。 毕竟陷入亏损的不止长安福特这一家，而福特在华亏损金额也远不止8.03亿元。
坊间传闻，福特去年在亚太区亏了11亿美刀，另说福特2018年在华亏损17亿美元。不管福特在其他地方有多赚，福特在它最重要的市场里算是栽了个大大的跟斗。为了改变颓势，福特公司首先想到的是如何省钱。
为此，他们提出了在五年内削减140亿美元成本的计划。这其中，有100亿美元来自材料成本，有40亿美元来自工程成本。为了完成这个计划，福特将减少对传统汽车和发动机的投入，通过提升卡车、SUV的产量以及电动汽车和混动汽车方面的努力来达成目标。
尽管计划听起来十分诱人，但仔细推敲一下，福特的卡车(说白了就是猛禽皮卡)虽然个性，但再怎么发力也不会有太好的销量。SUV市场蛋糕虽然还在膨胀，但这个板块早已红海一片。至于纯电动和混动，myauto认为虽然这也是不错的方向，但要获得多好的市场销量，貌似也不太靠谱。由于未来的目标是省钱，福特在新车投放方面或许会更加被动。
myauto认为，福特在华销量变差的原因恰恰是福特自己造成的。
长期以来，长安福特只有福克斯和福睿斯是销量中坚，其他车型基本上处于打酱油的状态。面对激烈的市场竞争，长安福特没有及时升级产品完成更新换代，于是乎长安福特只能眼睁睁的看着市场占有率持续走低。
长安福特惨到什么程度?
据乘联会数据，长安福特在国内的销量排名在三月份已经跌出前20名，妥妥的三线品牌，已经混到连众泰都不如的程度了。
好消息是，长安福特将在今年下半年推出福克斯Active跨界版、新款锐界、金牛座、Escape(Escape在英文的意思是逃跑，哈哈哈)，虽然有些车型注定不能大卖，但至少能缓解眼前的一些燃眉之急了。
当然，长安福特在投诉方面的表现也堪称亮眼。从漏水到漏油从异响到异味，真是爽的你不要不要的。
为了省钱，福特打着环保的名义使用各种回收材料。
为了进一步省钱，福特将30多名在华外籍主管调往其他国家。空缺出来的职位，据说会用中国人来填任。如是，福特倒真的有望提升在华运营水平。
伴随福特本土化进程，myauto相信，这些中国主管一定能在省钱这件事情上帮助福特越走越欢的。