野性是汽车性能中的一个极端，野性也是人类万千情绪中的一个，虽然野性被很多城市人深深地隐藏或是弱化，但是这些被隐藏的野性却是最容易被引燃的。
跑车的样式万千，但是它们都遵循着宽体、低矮的设计理念，紧贴地面的样式不仅仅是为了美观，也是它们极限性能的需要，低矮的车身和宽体设计有利于它们获得更低的重心，低重心能够让它们的直线行驶更平稳，也能让他们的弯道姿态更稳定，抓地能力更扎实。
虽然位列跑车范畴，但是福特Mustang并不适合用动感精灵这样的词语来描述，设计中体现的动感是足够的，只是精灵不太匹配Mustang的身躯。Mustang的外观设计明显沿袭了美系肌肉车的设计灵感，宽厚的车头并不太在意对风阻系数的负面影响，气势显然更重要，从机舱盖起笔的顶部线条倒是极具流畅感，但是突出的轮眉和尾部的线面组合则突出肌肉般的雄壮气势和力量感。圆润的造型也使得Mustang的视觉效果更显低矮，运动气息更为强烈。美中不足的是这款试驾车配备的五辐式轮辋太过平庸，缺少与外观设计相匹配的野性气质。
Mustang也是标准的跑车造型理念，1 916mm车身宽度，车高只有1 373mm。比超跑稍高一些的离地间隙是它们实用性的体现，除了富于乐趣的驾控质感之外，它们也需要能够轻松应对城市坡道和减速带这种常规状况。
福特Mustang的内饰设计也是十分露骨地突出力量感，哑光银色与黑色相匹配的内饰色调犹如裸露的钢铁部件，散发着原始的野性气息。虽然福特Mustang配备了功能高度集成的中央触控屏，但是在集控区仍然层次分明地安排满了按键，同样是以机械质感的形式刺激视觉神经。
野性本身就是在男性身上最容易激发出的一种情绪，所以福特Mustang的内饰设计并没有刻意地讨好女性消费者，矩形元素与对称式设计不带有一丝柔美的成分，很容易与钢铁直男产生共鸣。
Mustang的加速能力并不像它的造型那样劲爆，2.3L EcoBoost涡轮增压燃油直喷发动机434 N·m的峰值扭矩真的是像参数表中标注的那样到3 000 r/min才能真切地体会到，在起步初段甚至要有一些小小的忍耐和对2.3T的质疑。但是，只要达到了转速需要，你就可以清晰地感受到“一脚飞升”的感觉，434 N·m将是对驾乘着肉体承受能力的一个挑战。
对于带有自虐倾向，执意体验极限加速的驾驶者，福特Mustang的驾驶模式选择功能一定可以让你满意，除了日常、湿/雪、运动、赛道模式之外、新增的直线竞速模式可以让福特Mustang变成一个不受束缚的冲刺巨兽，让驾驶者尽享肾上腺素激增带来的刺激与快感。
在福特Mustang的底盘质感中也能清晰地感受到以城市使用为主的设计思路，福特Mustang的悬架并不像传统意义上的跑车那样刚硬，虽然也谈不上舒适，但是颠簸过滤是可以感受到的，也能在弯道中感受到悬架小幅的行程和车身侧倾。当然，这样的侧倾
福特Mustang将日常使用和极限乐趣划分的更加清晰细致，城市使用与极致体验当然，如果你想追求福特Mustang的极致乐趣也可以选装MagneRide主动电磁感应悬挂系统，享受更为畅快的驾驶快感。
Mustang是一款跑车，但是还算不上是一款性能车，在设计和动力匹配的时候还是考虑到了城市性能，所以在操控性方面设计师没有急功近利地追求极致，而是在城市使用的一些特性上做了一些特殊照顾。在配置方面，也能感受到设计者对福特Mustang服务于日常城市用途的考量。除了几乎所有跑车都很吝啬的后排空间外，福特Mustang在配置方面还是很大方的，舒适、安全、便利配置齐备，远程互联、远程启动等时髦配置也一应俱全。
全新升级的福特派APP，以简化的用户体验，让您乐享更便捷可靠的车主服务。您可以轻松查看爱车是否需要维修保养，在线预约所需服务，或是及时了解天气情况、查看车内空气质量，寻找停车位及加油站，获得车主道路救援等各种尽善尽美的解决方案，让每一次出行倍感轻松愉悦。
编辑有话说
福特Mustang的跑车定位是建立在城市和日常使用之上的，无论是内外设计、动力配备、动态质感、空间和配置规划中都包含了符合日常使用需要的设计。它既能让你体验到极致的动力和驾驶乐趣，也能在日常生活中发光发热，只不过跑车的一些特性将一些城市使用需要限制在了不超越跑车定位的水平上。