中型SUV，合资品牌的自留地。这也被看作是自主品牌最难插入的市场，很多时候并不是说尺寸达到要求了，就能站稳脚跟。这就好比一个骨瘦如柴的小伙子，戴着一条X宝9.9元包邮的冒牌金腰带，就想进入拳击赛场搏一搏一样，下场可想而知。
国内中型SUV市场有两个“拳王”一直以来销量长红——一个是以“水桶”、毫无特点又几乎挑不出缺点的丰田汉兰达；以及以运动著称的福特锐界。那么面对汉兰达，新锐界ST/ST-Line到底能否给其下马威？
外形——ST并非浪得虚名
熟悉福特的小伙伴几乎都知道福克斯ST/RS以及嘉年华ST这两个著名的小钢炮，福特的运动基因在这几款车上可以完美的找到。当然，锐界ST/ST-Line也不例外：新锐界ST前中网右侧红得发紫的“ST”标识以及265/40R21的宽胎配上21寸的纯黑色大轮毂，再看看巨大的红色卡钳，一看就不是好惹的。侧面“V6”的标识，无时无刻都在提醒着该车有着一颗强大的心脏。
新锐界ST-Line就稍显收敛一点，没有了前中网与后尾标上的“ST”标识，但外后视镜下方的ST-Line又比ST车型的V6标识稍显高调，可以说是有失必有得吧！
操控——7.2秒的运动基因浪不浪？
要说福特新锐界ST/ST-Line最令人难忘的地方，当属操控。福特运动基因加持之后的新锐界ST，2.7T EcoBoost涡轮增压V6发动机与8AT变速箱的搭配，无论是平顺性、换挡速度以及驾驶者意图猜测上，均能很好的执行。而油门响应速度也是新锐界ST与ST-Line车型最大的不同之处，特别是当发动机有了加速响应之后，2.7T EcoBoost涡轮增压V6发动机的参数优势再一次令人惊叹。
当小编开着新锐界ST跑在重庆綦江横山的“五连发卡弯”之时，可以感受到该车在转向上精准的手感与并不会让人难受的方向盘转向力度。特别是后者——在丰田非TNGA构架的车上——比如汉兰达，过轻而不太线性的转向力度，会让人面对方向盘很容易猛地“打”过头。而循迹性又特别出色的新锐界ST，又有着一副路感清晰却又能良好滤震的悬挂，在过一些提示性减速带上，可以清晰感受到悬挂的反馈，却又不会令乘客感受到颠簸。这一点上，福特新锐界ST确实强。
新锐界ST-Line除了在动力上稍弱与新锐界ST之外，悬挂/变速箱/转向手感几乎都是一模一样的。当然，这套2.0T的动力系统在应付日常上下班通勤之时完全足够使用。
价格与舒适——一分钱一分货
作为合资中型SUV的“拳王”之一，福特新锐界ST/ST-Line车型，售价区间为26.98万元至38.98万元。
说实话，当时小编看到定价之时跟小伙伴们是同样的表情。不过当享受过该车之后，自然也就释然了——不说其他的，就说第三排座椅电动翻开/收折、旋钮式换挡、12.8英寸高清中控大屏还带有智能网联功能。这三点就完全值回了票价，更别说该车在机械质感上还有巨大优势。
写在最后
新锐界ST/ST-Line在操控/动力以及高级感上，不知道比汉兰达高出多少级别。不过汉兰达却胜在吃透了国内消费者——不然麻烦您买一辆两驱精英版5座汉兰达试试？能买到算我输！这一点或许正是现在福特需要再多多下功夫的地方——毕竟有了能卖给消费者的精品车型，似乎还少了一点能够爆买的营销头脑，如若补齐这一点，大卖就是板上钉钉的事情！