作为东风柳汽旗下的乘用车品牌，东风风行深耕MPV产品，以菱智为代表的车型凭借超大的空间和超高的性价比，在这个细分市场中，一直有着不错的销量表现。随着我国经济的发展，消费者对于汽车的品质和智能化逐渐有了更高的要求。为满足消费者需求，也是为了品牌的提升，东风风行M6、M7两款中高端MPV车型在今年北京车展上正式亮相。
从车型定位上来看，随着这两款产品的推出，东风风行低、中、高三个级别的产品谱系更为丰富，品牌竞争力将进一步提升。但是，风行M6、M7真的能担此大任吗？怀着这样的疑问，车业杂谈走访了东风风行位于柳州的工厂。
东风柳州汽车有限公司成立于1954年，如今已经发展为包括有机加工基地、商用车基地、乘用车基地的超大型生产基地。我们今天来到的，就是东风风行M6、M7的诞生地——柳汽乘用车基地，占地达1962亩。
冲压车间
冲压工艺是整车制造的第一环，也是最基础的一环。如果冲压这个环节出了问题，那么后续的造车流程都会受到影响，所以冲压车间对精度的要求非常高。
目前柳东工厂的冲压生产线已经实现了高度自动化，换模、供料均由机器人处理。而且为了避免空气中粉尘对冲压造成影响，东风风行还将冲压生产线做了全封闭防尘处理。
此外，为保证冲压件的精度，柳东工厂对模具的保养提出了较高要求。每过20个生产节拍后，工人就会给模具做全面的保养维护。细节处可见东风风行对于产品品质的自我要求有多苛刻。
冲压件由传送带运出冲压车间后，还要经过一道人工质检的工序。经人工质检无误后，才会运往焊接车间，最大限度的提高良品率。
东风风行M6采用了飞翼式的前脸，悬浮式车顶，整车线条非常有动感。东风风行M7则采用了铠甲式前格栅，光带式尾灯等设计，整车线条显得非常大气。从外观来说，东风风行这两款新车较过往产品更具有设计感，这其实对冲压工艺提出了更高的要求。参观了柳东工厂的高自动化、高精度冲压车间后，车业杂谈对东风风行的后续造车流程更加充满了期待。
焊接车间
将形状各异的冲压件组合成一个安全可靠的承载式车身，是焊接车间的责任，也是难点。柳东工厂的焊接车间依然保持了高度的自动化，而且采用了激光焊接工艺，可焊接复杂的几何形状。
优秀的焊接工艺，为东风风行M6、M7越级的NVH表现提供了基础。同时，MPV用户最关心的安全问题，除了东风风行采用的高品质钢材外，焊接工艺也起着至关重要的作用。
值得一提的是，作为重塑风行高端MPV产品力的M7，不但车身使用了高强度钢材料，还配备了诸多安全配置。比如胎压监测、定速巡航、上坡辅助等安全辅助配置，而盲区监测、车道偏移提醒、360度环视系统等配置更是同级罕有。
涂装车间
为保证喷涂的出色品质，也是为了保护员工的健康，柳东工厂的涂装车间有极为苛刻的密闭性要求。所以此行，车业杂谈并没能看到M6、M7的喷涂过程。据工作人员介绍，涂装流水线上采用了ABB自动化涂装机器人，基本实现了岗位无人化、智能化。
总装车间
总装，是将各种零件组合成一辆可以跑动的汽车的过程，这意味着总装车间将会用到种类繁多，数量庞大的物料，会不会忙中出错？不用担心，总装车间的物料都由这个叫“AGV”的小车来搞定。当有人靠近时，这辆小车还会停下来给你让行，足见柳东工厂的智能化程度。
诞生于此的东风风行M6、M7，也称得上是两款互联化MPV。两车搭载了新一代手机互联系统和蓝牙车载电话，更方便驾乘体验。
此外，在部分工况下，东风风行M7的NVH水平能达到高档合资MPV的水平，这与总装车间的精细化工作是分不开的。当然，东风风行M7第二排那让人艳羡的总裁级头等舱豪华电动座椅，也是在这个车间安装上车的。
总结：此番走访工厂，车业杂谈深刻体会了东风风行优秀的制造实力。高精度的制造工艺和高自动化的生产车间，不但体现了东风风行对品质的高要求，更展现了一种自主品牌向上的精神。诞生于此的东风风行M6、M7，相信会给消费者满意的驾乘体验，我们也期待它们在市场上的表现。