2018年，中国紧凑型轿车市场销量为7,271,437辆，占乘用车市场份额31.3%，占轿车市场份额62.6%，紧凑型轿车是最受消费者青睐的车型，也是中国新车销量体量最大的细分市场。
我们曾经无数次的说过，中国消费市场逐步升级，但为什么紧凑型轿车依然会占据这么重要的位置？我们也无数次的说过，年轻化及90后甚至00后对于消费市场的影响。这个群体也在迅速成长，并逐渐扩展了其消费份额，影响最大的自然就是价格占据较大因素的紧凑型细分市场。
对于市场而言，7万元是一个坎，低于7万元基本不用讨论“品质”等问题，而7万元价格区间往往会被认为是自主品牌的天下。约定俗成并不代表全部，今天要提到的，就是两款7万元区间的日系品质轿车——广汽本田锋范和一汽丰田威驰。
曾经，威驰是名副其实的家轿，但在改版升级后，威驰向着年轻化前进了一大步，其中最突出的就是外观。向着家族化靠拢，前脸更为精致紧凑，丰田标识将进气格栅分为了上下两部分，这也是当下最为主流的样式之一，黑色装饰及竖形雾灯无疑贴合了当下年轻人的喜好。
作为广汽本田布局中级车市场的首款明星车型，也是Honda旗下最年轻、最畅销的全球战略车型之一，CITY锋范在外观设计上可谓下足了功夫。同样来自家族化的影响，CITY锋范将重点集中在了大面积银色镀铬条上，辅以更具品质感的LED大灯和雾灯。对于外观，年轻人一向要求更多，其中就有将以往在跑车上才会出现的“流线型”直接放到了紧凑型轿车上，锋范则在此基础之上有了上翘的尾部及后翼子板，使其整体上运动风更浓郁。就整体而言，除了前脸，威驰依然走的是中庸家轿路线。
当然，年轻消费群体的“苛刻要求”并非毫无道理，毕竟，除了代步，社交、游玩同样重要。因此，我们会看到一款车上会有N种外观颜色，就威驰而言，主要以红黄蓝白黑标准色为基础，并无太多出彩的地方，而2019款CITY锋范则在塔夫绸白、冰河银、香槟雅金 、海洋蓝、瑞丽红的基础上增加了星曜红、极光蓝两种新颜色。流线型的刀锋设计，搭配星曜红、极光蓝两种车色，为锋范的时尚质感增色不少。电子、智能生活的影响正在扩散到年轻消费群体生活的方方面面，汽车也不例外，“第一眼爱情”很重要。
在车身尺寸方面，锋范和威驰在紧凑型轿车里不占优势，那是因为销量榜上的那些常客都是普通家轿。锋范和威驰同样延续了年轻消费群体的喜好，车不能太大！太大没有颜值，太大不方便操作，但基础使用必须满足——还是社交、游玩。
从账面数据看，锋范2600mm的轴距明显大于威驰的2550mm，这也就直接有了车身长度优势，但在宽度和高度上面略有几毫米的劣势。但广汽本田向来是“偷空间”的高手，即使与轴距2700mm的车型相比，空间大小上也不吃亏，长于威驰的前后轮距带来了较好的乘坐空间，上扬的运动型尾部则带来了足够的头部空间。
如果说肉眼所观各有各的喜好，空间大小也不是最主要的选择要点，那么动力，就成为了年轻消费群体是否下单的分水岭。两车都采用了1.5L自然吸气发动机，自动挡车型配备的都是CVT变速箱，但从数据上看，锋范96kW的最大功率和155N·m的最大扭矩都远远大于威驰79kW的最大功率和1405N·m的最大扭矩，两方面的优势“实锤”了锋范的运动品质，这对于年轻消费群体有着致命吸引力。
当然，爱车的年轻人也懂得数据和实际的差别，从目前得到的百公里加速成绩看，锋范并没有辜负其数据上的“运动”性能，百公里加速时间控制在了10s以内，而威驰停留在了10.2s左右。
最后，还是会回到最主要的价格因素上来，7万元到底能提供什么样的配置？
7.98万元的锋范入门车型配备了EPS电子助力转向系统、发动机电子防盗、行车电脑显示屏等。7.78万元的威驰入门车型则配备了发动机启停、上坡辅助及遥控钥匙等配置，两车各有千秋。
而在10万元左右的中高配车型上，锋范则比威驰多出了驾驶模式切换、无钥匙启动和无钥匙进入、LED大灯及LED雾灯，实用性上还多出了后排出风口以及前后排扶手；威驰顶配车型配备了定速巡航，电动天窗覆盖了三种车型。如果按照满足年轻人要求，锋范10.68万元的顶配车型性价比最高，最为值得购买。
总的来说，两车风格各异，威驰依然偏家用，注重驾驶辅助功能，锋范则在年轻化的道路上走得更出彩一些，仅是动力一项或许就能让人动心，而在年轻人在意的舒适配置上也有自己较为独特的定位。最终如何下手，或许就要多考虑使用场合而定了，威驰代步没问题，锋范似乎还能为社交、出游提供更好的帮助，使用场景更为丰富。