说起福特旗下的神车，福克斯一定能排在最前列。它诞生于1998年，全球累计销量1500万辆。福特于2005年引入福克斯，其后在十三年间，福克斯在中国市场累计销量超过260万辆。
福克斯，这个充满荣耀的名字，能在中国市场更加发扬光大吗？
答案是肯定的。因为长安福特已经决定将其家族化，这不定位于城市新锐SUV的福克斯Active杀来了。
所以，以后提及福克斯，不仅有两厢车、三厢车，还有SUV。
那么，在轿车领域以操控著称的福克斯，出产SUV后，它的实力如何呢？车透君日前在宁波试驾了这款新车。
福克斯Active看起来并不像平常SUV那般高大，从车身前后护板和侧裙板能看出其跨界身份。不过，福克斯Active的离地间隙达到了150mm，接近角为15度，离去角为23度，这些通过性数据妥妥力压一些小型城市SUV。而且它的车身尺寸为4397/1848/1504mm，轴距则达到了2705mm，乘坐空间宽敞，这也佐证了自己是一辆名副其实的SUV。
坐进车内，长安福特在配置方面对福克斯Active很慷慨，配备智行信息娱乐系统SYNC+的同级最大的12.3英寸中控屏，以及很显高级感的B&O音响系统，这些都在福克斯家族中算是最高级的。
对于车载互联，福克斯Active这次率先用上了福特和百度联合研发的“SYNC+”系统，，用一句“你好福特”就能唤醒，语音对话速度和效率都达到了上乘水平。
动力方面，福克斯Active沿用了家族的1.5T+8AT的动力总成。前后均采用独立悬架，并配备了带独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统，拥有专属的弹簧、阻尼和防倾杆。看得出，虽说是辆SUV，福克斯还是想在它身上把优良的驾控传统给传承下去。
为了一秀“肌肉”，长安福特将试驾地点选在了宁波四明山，复杂狭窄的弯道和小角度的回头道，成了福克斯Active的试金石。
论试驾感受的话，在市区行驶时，福克斯Active的动力完全够用，这台1.5T发动机的初段输出非常有力，一旦在中低速下油门踩深一些，车辆的加速感就会非常好。如果选择了运动模式，发动机在日常状态下都是保持在2500转，时速很容易就上到了130km/h和140km/h，这会让你有一种劈弯的欲望。
转向手感方面，福克斯ACTIVE也带给车透君的也是福克斯的那种趁手感。
全新福克斯Active还在福克斯已有的标准、经济、运动三种驾驶模式基础上，新增了防滑和简陋路面两种驾驶模式，更贴合其城市新锐SUV车型的定位。
在搓板路行驶时，福克斯Active的悬挂不软且很有韧性，能很好地化解路面的颠簸。
一言以蔽之，全新福克斯Active并不怕走烂路。
一天试驾下来，车透君认为，福克斯Active称得上是长安福特积极回应市场需求的“先锋官”，论配置和实力也是很具爆款相的。
此前经过杨嵩团队的努力，福克斯家族已经月销量破万。相信在福克斯Active上市后，长安福特将拥有更为兵强马壮的福克斯家族，也有望走出一根更为漂亮的销量上扬曲线。