文|何胤儒
毕业后想自主创业的大学同学不在少数，而想买一台车，C本可以开、要能作为创业团队的班车、有自动挡、还有出色的拉货能力，看似选择很多且很难抉择，但大通V80傲运通的出现，让一切问题都不是问题。
傲运通车型分为短轴低顶、中轴低顶、长轴中顶、长轴高顶四个不同版本两个排放标准共计16款车型。可以满足不同消费者的不同要求，而且在座位数量上有6座和7座两个版本可供消费者选择。
两种变速箱可供消费者选择
在大家惯有的印象中，这种轻型客车多半都是采用手动挡车型，但大通V80傲运通却不止配备了5速、6速手动变速箱，还准备了6速AMT自动变速箱，大大缓解了驾驶员长途驾驶和堵车时的疲劳程度，这在竞争对手中还是非常少见的。
空间灵活
其6座版车型车长4950mm,7座版车型车长5700mm，最大车内空间可达11.4m³，基本满足了所有对于空间的需求。另外，其尾门开度可达180°，如有特殊需求还可选装270°尾门。
2.5T增压发动机
大通V80全系都采用了一台2.5T柴油发动机，其最大功率100kW，最大扭矩330Nm。峰值扭矩输出转速在2000-2800rpm之间，其中高压共轨技术采用了博世的第三代技术，通过对公共供油管内的油压实现精确控制，可以使车型更加节约燃油。相比起同排量的汽油发动机而言，柴油机的动力更强，后期维护使用成本更低。此外V80傲运通配备ESP车身稳定控制系统和ABS制动防抱死系统，极大地提升了车辆安全性，这在轻客市场是比较少见的。
竞争对手
在轻型商用车领域，V80傲运通还是有不少“老炮”对手的，例如征战国内市场多年的福特经典全顺、依维柯 Power Daily等。那么V80在他们面前又是否可以站住脚呢？
1.江铃福特经典全顺
福特的经典全顺在国内已经度过了非常多的时日，在人们心中也有着举足轻重的位置，皮实耐用是其最大的特点，但车型技术较老性价比低则也被人们诟病许久，那么这位老大哥和V80傲运通又会擦出怎样的火花？
两车均分为长轴和短轴两个版本，其中傲运通长轴车型车长为轴距达到3850mm，短轴车型轴距为3100mm。而经典全顺车型的长轴版3570mm，短轴版轴距为2835mm，两个版本车型的轴距都小于V80，故而在空间方面表现并不如V80。
很多人可能会认为这种车轴距并不能影响车内空间，但实则不然。其前排以及发动机舱都布置于前轴的附近，所以会影响发动机舱的布局位置和前排仪表台、座椅等位置，所以必然会对车内空间造成影响。另外在座椅方面，V80的座椅可进行侧向翻折，在装载大件物品时很是方便，但经典全顺的座椅则是固定无法调节，对于大件物品只能拒之门外。
2.依维柯Power Daily
又是一位该级别的老牌选手，依维柯绝对是国人最早熟知的商用车之一，很多政府及企业都采购过依维柯作为小型班车或货车，出色的质量以及庞大的维修保养覆盖度是其最大的优势.
大通V80采用前麦弗逊后钢板弹簧悬架，相比起一般商用车完全使用钢板弹簧的悬架系统而言，麦弗逊式悬架拥有更高的舒适性，但不少人会担心这副被轿车广泛使用的前悬架能否禁受得住这商用车的重量，但实际而言，虽然结构是影响称重能力的一大因素，但材质也很是重要。V80的悬架刚性极高，所以耐用度完全不用担心。
依维柯Power Daily使用了前扭杆弹簧独立悬架后钢板弹簧悬架，虽然哈弗H5、北汽B40上都使用了这一悬挂形式，钢板弹簧乃至螺旋弹簧吸收更多的能量，同时结构非常紧凑，不需要额外润滑。但是扭杆的缺点也是明显的，成本高，加工困难，所以后期的维护成本以及维修成本是很高的。
总结：
总体分析下来，V80相比这几位老大哥还是有着不小的优势，更新的发动机，更长的轴距以及更高的配置都是其特点，但是年轻知名度低是其目前受制约的因素。不过如果这几位老大哥再继续躺在过去的辉煌上造车，而不像V80这样增加配置提升品质，那么V80傲运通用不了多久就会完全超越这些车型。