这份诚意能否被市场接受，将决定福特在中国市场的机会还有多大。新一代福克斯这一役，“不成功，便成仁。”
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文 | 于杰
20年前，首款以“运动时尚”定义的轿车，进入中国13年，累积销量达到260万辆。这款车的名字叫“福克斯”。
作为一款传承至今的经典车型，福特斯已经成为一代人的初心、记忆和情怀。但是，经典不代表可以长青，经典如果不能与时俱进，注定只能成为回忆。
但还好，长达8年没有经历大换代的福克斯，终于又要整装重新出发了。而这一次，福克斯不仅是要重塑自我，还背负着拯救福特中国的使命。
11月8日，成都。
新一代福克斯全系共12款车型，以10.88-15.08万元的价格，正式上市。
8年一换代，估计已经让众多福克斯迷等的心焦，甚至心已凉凉。所以这次重出江湖，必须祭出大杀招才能唤醒那些枯萎的心，和那些已经有点久远的经典记忆。新一代福克斯，除了外形上的变化，还新在哪？
汽车产经网认为，这一次，福克斯最大的“新”，在于“为中国而来”。
以往，福特引入国内的车型基本都是直接把国外车型搬进来，几乎不会进行本土化的改进。而这一次，新一代福克斯身上可以看到许多“为中国而来”的印记。
首先车内空间。
为了满足中国消费者对大空间的要求，新一代福克斯轴距达到同级领先的2705mm；前排座舱的仪表板的位置前移，配合电子驻车与E-Shifter电子旋钮式换挡杆，使前排驾乘体验更舒适；同时，近乎全平的地板以及后排座椅脚部空间内凹的设计，让后排乘客的肩部空间较现款车型提升了近60mm，膝部空间和腿部空间分别提升了约50mm和70mm。
第二，同样是顺应中国汽车市场的消费趋势，新福克斯成为中国市场首款搭载Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统的车型，可达到了L2级自动驾驶水平。
第三，就是福特斯ST系列的引入。
许多汽车迷都知道，ST是福克斯操控性最好的一个系列。尽管福克斯进入中国已经13年之久，但ST系列却一直只能通过进口渠道才能买到。
11月8日，新一代福克斯ST-Line车型终于首次引入中国，不仅提供经典两厢车型，还为中国市场打造了专属的三厢车型。
最后必须要提一下新一代福克斯的动力系统——新一代福克斯搭载全新设计的EcoBoost®180涡轮增压双喷射发动机实现了135千瓦的最大额定功率和243牛･米的最大扭矩。这款发动机是福特的骄傲，自2012年诞生后就屡获国际大奖。
总之，新一代福克斯是福特第一次推出的真正为中国而来的车型，而福特也真正表现出了“在中国，为中国”的诚意。
今年，福特全球业务板块都在经历盈利困境，因此不得已缩减了北美和欧洲的轿车业务。这意味着，中国将是今后福特最重要的轿车市场。
而在这个市场上，2016年至今，长安福特的市场状况一直呈低迷走势。今年国内汽车市场整体下行，长安福特的下滑态势又骤然加剧。作为福特在中国最重要的合资企业，长安福特销量的大幅下滑，直接导致了长安集团和福特亚太地区盈利的大幅度缩水。
这是福特在中国市场正在经历的困境。此时，福特的优势和劣势一样明显：
一方面，福特在中国还拥有大量的基础用户和拥趸；另一方面，福特在中国已经渡过了至少三年停滞不前的时光，在竞争日渐诡谲的情况下，自救，成为了一件迫在眉睫却艰难无比的事。
10月24日，福特将中国市场升级为与北美市场并列的核心市场之一。这表达了福特空前的决心。11月8日，新一代福克斯的上市，也让我们看到了福特的诚意。
而这份诚意能否被市场接受，将决定福特在中国市场的机会还有多大。可以说，新一代福克斯这一役，“不成功，便成仁。”
福特全国销售服务机构总裁李宏鹏说，“今天，我们带来了新一代福克斯，有史以来最有创造力、最具品质感、最激动人心的福克斯车型，树立中级车市新标杆。”
期待新一代福克斯重塑经典。
