上汽大众这个品牌在国人的心目中的地位还是非常高的，在去年的广州车展上推出一款中大型SUV大众Teramont，中文名叫做大众途昂，这款车型将会推出6座版与7座版车型供消费者选择。我们选取了美系中大型豪华SUV——福特[ 探险者]作为它的竞争对手，并准备来一场全方位的PK。
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上汽大众Teramont和福特探险者外观对比
上汽大众Teramont的外观直接取材于CrossBlue概念车，以方正硬朗为基调的车身造型配合无处不在的光滑曲线，塑造出了一位成熟稳重的大叔形象。如果说Teramont是一位气定神闲的大叔，那探险者就是一名潇洒干练的大龄青年。整车造型刚柔兼顾，却又多了些许犀利，尤其是那抢眼的大面积进气格栅，仿佛在释放着源源不断的力量。
眼睛是心灵的窗户，前灯的设计也一直影射着整车的造型。Teramont一改大众家族式外观过度传承的习俗，拥有着一套独特的车灯设计，W型LED日间行车灯与灯罩镀铬饰条都是大胆的创新。
新款福特探险者的头灯设计几乎没有改变，依旧是棱角分明的硬派造型。紧跟潮流的LED近光灯与传统的卤素远光灯则为我们带来了强烈的视觉冲击。Teramont采用了全新的中网设计，与金属车标相连的两根镀铬饰条横向贯通了整个前脸，霸气十足。
2017款福特探险者延续了老款的中网设计，形状独特的哑光凸起单元穿插排列在横向金属饰条当中，整齐划一。从侧身造型可以看出一款车的气质与灵魂，Teramont那平直硬朗的腰线与圆矩形轮眉相连，再配合流畅自然的车顶走线，营造出了强于老大哥途锐的气场。
上汽大众Teramont和福特探险者车轮尺寸对比
探险者采用了别致的分体式后侧窗设计，营造出了两段式车身的假象。再配合凹陷的侧身设计，整车立体感十足。Teramont的车尾依旧有着很高的辨识度，大众家族式的中庸、低调、平淡等特性显露无疑。但刻有“TERAMONT”字样的镀铬饰条则能在质感方面带来些许提升。
探险者的车尾设计风格与整车不同。一眼看上去非常低调，甚至比Teramont还要内敛。但细细品味之后，也别有一番素雅的气质。作者本次体验的Teramont车型使用了尺寸为255/50 R20的马牌轮胎，视觉冲击极强，但其双五辐式轮圈造型则较为保守。参加本次对比的探险者装配了韩泰的轮胎，车轮尺寸也为255/50 R20，并且同样使用了传统的双五辐式轮圈设计。
内饰方面，两款车型的设计语言有着较大的差别。但都在很大程度上继承了家族特征。虽然在大众车型中，Teramont的外观已足够标新立异，但它的内饰依旧充满着浓浓的“大众味儿”。线条横平竖直，中控台布局简洁对称，亮点不多但也和谐耐看。
[ 探险者]的内饰同样延续了家族设计风格，木质材料以及金属镀铬点缀较少，导致车内豪华氛围不够强烈，但其细节工艺还是可圈可点。经典的三辐式MQB风格真皮方向盘有着不错的握感，多功能按键的布局也与同门其他车型相同，操作逻辑也很合理。
探险者也使用了家族风格的三辐式真皮方向盘，两侧的多功能控制按键要比Teramont多出不少，但操作起来也不繁琐。Teramont的中控台布局井然有序，大量物理按键与旋钮成对称状排列，毫不拥挤。
探险者的中控台风格较为独特，中央圆形旋钮与四周小键形成了鲜明的反差。该车使用了大尺寸中控触屏，内置了最新的“MIB”娱乐系统，包含多种车机互联及多媒体播放功能。探险者的中控大屏内置了“SYNC”多媒体娱乐系统，各项功能比起“MIB”系统都毫不逊色。
作为大众豪华SUV，Teramont名正言顺地使用了自家的全液晶仪表，不论是显示布局还是可提供信息量都无可挑剔。探险者采用了独特的单筒仪表盘设计，双层刻度可以同时为驾驶员提供公制及英制单位时速。两侧液晶仪表的功能也很强大。
虽然参加本次对比的两款车型都是中大型SUV定位，但它们的车身尺寸已然达到了越级的水准，尤其是大于5000mm的车长，直逼大型SUV。但仅凭尺寸数据是无法判断车内空间的，下面让我们通过体验者的实际乘坐演示来比较一番，看看两位选手在空间方面的差异。
体验者身高为176cm，坐进Teramont的主驾驶位并将座椅调至最低后，头部空间还有一拳左右。同一位体验者来到[ 探险者]的前排，同样将座椅调至最低后，头部还有一拳两指空间剩余。
该体验者坐进Teramont的第二排座椅并将椅背调至适宜后，保持前排座椅不变，仍可获得一拳的头部空间以及两拳以上的腿部空间。接下来该体验者坐进探险者的第二排座椅，也保持前排座椅不变，此时他的头部与腿部空间均仅剩一拳，略逊于Teramont。
还是同一位身高为176cm的体验者，当他保持前两排座椅不变，坐进Teramont的第三排座椅后，头部空间仅剩两指，腿部却仍有一拳空间剩余。该体验者来到探险者的第三排座位，保持前两排座椅不变，此时他的头部空间也为两指，但腿部空间却所剩无几。
参加本次对比的Teramont为六座车型，采用了2+2+2的座椅布局。在三排座椅均打开的情况下，其行李厢空间依然相当充裕，并且与尾门下端齐平的底板使得装载货物更加方便。
探险者为7座车型，使用了2+3+2的座椅布局。当第三排座椅打开时，行李厢深度较大，可以显著提高储物空间。将Teramont的第三排座椅放倒后，一个宽阔、平坦的行李厢便呈现在眼前，甚至会让人产生躺下的冲动。
上汽大众Teramont与美版车型Atlas一样有两种动力总成可选。其中第三代“EA888”直列四缸2.0TSI发动机得到了保留，而VR6缸3.6L自然吸气发动机则被VR6缸2.5L涡轮增压发动机取代，更加节能环保。福特探险者同样可以选择两款发动机，两台“EcoBoost”发动机分别为直列四缸2.3L以及V6缸3.5L涡轮增压形式。
此台2.5T发动机为大众集团第三款2.5L发动机，同时也是大众首次为VR6缸发动机加装涡轮。该发动机可爆发出220kW(300Ps)的最高功率与500Nm的峰值扭矩。参加对比的探险者搭载了“EcoBoost”直列四缸2.3L涡轮增压发动机，最高功率为203kW(276Ps)，峰值扭矩410Nm。
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