全顺生日趴：那些磕了药的福特全顺（下）-福特全顺

嗨大家好！

好久不见啦，有没有忘记我呢

和我们磕了药的福特全顺~

先附上我们上一期的链接供大家回顾哦

全顺生日趴：那些磕了药的福特全顺（上）

那么今天我们再来看几辆

磕了药的福特全顺！

有这么一辆商用车，它有过这么几个款式，有用干翻法拉利的勒芒冠军赛车底盘的，有用车神塞纳的迈凯伦F1赛车同系列引擎的，有和WRC赛车共享零部件的，还有装着640匹超跑发动机的，它就是上得了厅堂、下得了厨房，吃得开赛道、拉得了咸鱼的福特全顺，它今年50周岁了。上一期我们聊了三辆磕药磕嗨了的全顺，本期继续聊聊那些磕了药磕得比较少的福特全顺。（友情提示：全文有点长）

拉力赛版全顺——2001 Ford World Rally Transit

随着2000年V18X一代的Transit Mk6的发布，福特考虑将Supervan车系再一次更新，由于福特当时的重心已开始完全向拉力赛倾斜，2001年发布的磕药版全顺成为了身披Martini经典涂装的Ford World Rally Transit。

一身Martini涂装的Ford World Rally Transit

这次的磕药版全顺利用了一辆Focus WRC赛车，虽然没有配备F1发动机的Supervan前辈夸张，World Rally Transit也足够给劲，相比普通版六代全顺的75英制马力发动机，WRT上的那台2.4L柴油涡轮增压发动机可以输出165英制马力，足够将这台重达两吨的商用车在7.9秒内从0加速至60迈，同时最高速可以达到130迈。

来自于WRC赛车的车内部件

虽然在外观上的改动没有诸位Supervan前辈那么大，World Rally Transit的内饰却是分量十足，方向盘、车内按钮、仪表、换档杆与带五点式安全带的赛车座椅都来自于一辆Colin McRae的WRC赛车

在这个月Dunton福特英国研发中心的全顺生日趴上出场的Ford World Rally Transit

肚子里装着超跑发动机的全顺——Transit mule car for Jaguar XJ200 engine test

经常看Topgear的同学一定记得，在有一集TG澳大利亚同事带着他们澳洲特有的高性能皮卡——Holden VE Commodore UTE前来挑战TG英国，TG英国开着一辆大全顺就去了，这两款车之间当时要比试的是直道加速，Commodore UTE向来就以动力澎湃而著称，TG澳大利亚可谓志在必得，后来的故事大家也都知道了，TG英国派出的这辆全顺，肚子里装的是捷豹的超级跑车——XJ220的640匹马力3.0L双涡轮增压V6发动机。

在Goodwood速度节上的Transit Mule Car

捷豹在开发XJ220时，为了保密，使用了VE6一代的全顺作为XJ220发动机的测试用车，TWR作为捷豹当时的技术合作方，捣鼓出了这款动力过剩、极速170迈的全顺。

XJ220——堪称身姿最为优雅的超级跑车，也是“敢为天下先”给“超跑”装上V6发动机的款

XJ220开发结束后，捷豹的技术合作方TWR将这辆磕了药的全顺卖给了一支使用XJ220作为赛车的私人车队——Don Law Racing，每年的Goodwood速度节还经常能够看到这辆Jag-Van的出境。不过我倒是好奇，是否会有人为这辆全顺没能装上一台V12发动机而感到可惜呢？

全顺也有ST——2007 Ford Transit SportVan/ 2011 Ford Transit SuperSportVan

2006年，用来接替V18X一代的V34X Transit Mk7发布，在短轴版V347的基础上，福特英国打造了Transit SportVan，并让这款SportVan披上了福特在勒芒夺冠时的经典车身条纹，同时第一次将运动版Transit面向大众贩售。由于是面向大众贩售的版本，车辆的成本、售价以及稳定性方面都需要得到充分的考虑，这辆Transit SportVan相比于其前辈们温顺了许多，仅仅配备了一台2.2L Duratorq TDCi发动机，不过这台发动机仍然能够输出两倍于普通全顺的马力，达到138英制马力。

由于并非是作为市场营销行为制作的特别版车型，SportVan搭载了不少豪华配置来吸引消费者购买，标配真皮包裹方向盘、真皮包裹换档杆、六碟CD、巡航控制、选装皮质座椅、卫星导航等等，SportVan要吸引的是那些要购买Van需求、但又不满足于商用车平庸的驾驶表现与简陋的车内空间的消费者。

在SportVan开始发售的四年后，福特在SportVan的基础上推出了SuperSportVan，将那台2.2L发动机升级为了3.2L Duratorq TDCi发动机，动力输出也相应提升到了200马力与470Nm，这台原本应该出现在重型4.25吨版本的V348上的大排量发动机在V347上的表现可谓杀鸡用了牛刀。

Ford Transit SuperSportVan

除了动力模块的提升外，SuperSportVan的底盘也全面升级，四轮悬架改为运动倾向的调教，轻质合金轮毂上有235/45的高扁平比轮胎加成，也难怪TG主持人Richard Hammond在试驾之后给出了“Stiff. Very stiff.”的评价。

Ford SuperSportVan车内来自Focus RS500的运动座椅

最新版全顺也有磕药呢——2013 Ford Transit Custom Sport Van

随着2013年V36X一代的全顺全新换代，英国市场上的SportVan也迎来了换代，这次的SportVan选择了V347的替代款V362作为基础款车型，勒芒冠军涂装再次加身。这里要点出一个搞笑的事情，国内部分媒体在报道这个车的时候说的是“全顺运动版Custom Sport Van”，可人家原型车就叫Transit Custom好么，SportVan才是特别款的名字。

这一代的SportVan更新了发动机，用上了新款的2.2L Duratorq TDCi柴油涡轮增压发动机，最大输出153英制马力与385Nm的扭矩，同时这一代的SportVan还提升了油耗表现，综合工况下的百公里油耗仅有5.6L。

过生日当然药不能停——生日纪念版Ford Transit M-sport Edition

随着时间到了2015年，全顺迎来了面世后的第50个年头。为了纪念全顺走过的这50个年头，福特找来了自己的WRC合作方M-sport，合作推出了一款Transit M-Sport Edition，全车的理念引自福特的WRC Fiesta赛车。

全车并没有太过于激进的改造，M-sport的升级仅仅带来了全车运动包围、真皮内饰、OZ赛车轮毂等。

本期关于磕药全顺的贴图与整理就告一段落，接下来是下期节目预告。

有鉴于部分读者提到了Transit Connect与Transit Courier，那么在原本的下期的各代福特全顺详解之前呢，我们加一期番外篇，专门来讲Transit Connect与Transit Courier。

下下期预告：商用车也疯狂，福特全顺50周岁纪念（三）——各代福特全顺详解

下下下期预告：福特全顺系列番外篇——中国商用车轻客市场详解