小编近期了解到，2017款福特新全顺又开始降价促销了。在印象中，新全顺仿佛一直都在玩这个套路，降价降价再降价，可销量究竟怎样呢？

小编查看了江铃汽车8月份的产销快讯，结果，销量依旧表现平平。从快讯上看到，江铃集团旗下福特品牌商用车，据小编了解应该包括新全顺、新世代全顺以及途睿欧，三者综合销量仅仅为3832台，比去年同比下跌39.78%，全年累计下跌18.4%，销量脱线没人买了。

那么，作为经典的欧系轻客新全顺，怎么突然就没人要了呢？

轻客用户变得更加傲娇

小编身边有不少朋友是跑物流运输及商务接送的，现在有个普遍的现象，就是年轻司机的比例越来越高。毕竟，长时期跑车需要精神高度集中，实际上算是一个体力活，年龄稍大的司机可能真的会熬不住。

那么现在年轻人都有什么特点呢？与上一代的老司机相比，年轻人已经越来越在乎自己的感受和体验了。我们以轻客举例，十年前的司机朋友们可能根本不会在乎这台轻客开起来究竟怎么样，能跑能拉货就行，为了挣钱，什么苦都能吃。

但现在的司机朋友，尤其是年轻的朋友们，已经开始注重这台轻客的操控、动力、行驶品质和操作方便性，乃至对审美也有了更高的要求，外形和内饰要符合眼缘。

这种改变虽然还没有那么明显，但已经在潜移默化地发生了，而且也必然会是轻客发展的新趋势。

新全顺没有抓住轻客市场的变化趋势

我们再来看一下新全顺的配置。

动力上，两款2.0T的柴油机和汽油机，技术上并不先进，分别都只能提供300NM的最大扭矩，作为一台箱货式的轻客来说，只能说仅仅够用，但要想有一点点驾驶乐趣，不存在的。

配置方面新全顺也非常一般。全系标配手动挡，配置基本上还停留在十几年前的水平；内饰也是福特一贯的风格，大面积覆盖了硬质塑料件，手感并不好。小编认为，年轻人基本上是不会喜欢的。

在安全方面，新全顺真的也比较省。ABS没有全系标配，在今天的汽车市场上实属罕见；更意外的是新全顺全系车型中都没有ESP，选装也不行，对于一台使用频率非常高的轻客来说，安全得不到保障，销量就可想而知了。

总体看起来，新全顺在整体的设计思路上还是走的老轻客的模式，配置省、动力弱、安全性能低，以低售价来换市场。但事后看来，这条路已经明显不符合现在的轻客市场了。

点评

从新全顺并不成功的案例中，小编发现一款车型要实现热销，抓住消费者的需求变化趋势是多么重要。期待江铃集团在这方面及时反思、积极调整，把全顺这块金字招牌重新立起来，以更优秀的产品力来回馈消费者。