在中国市场跌跌不休的福特，终于有了新动作。
4月3日，福特以一场声势浩大的发布会，正式发布全新2.0战略以及五大计划，并提出了“更福特 更中国”的口号。
与此同时，福特重磅车型全新一代Escape首发。直白地说，也就是全新一代福特翼虎（Escape是美版翼虎的叫法，KUGA是北美之外的叫法）。另据福特官方消息称，Escape将命名为翼陆，并且将和翼虎同堂销售。
说实话，这真是一波很复杂而又艰涩的操作。不过，抛开那些盘根错节的中英文命名的切换，福特对翼虎的这波看似高大的操作，其实不过是又炒了一次两代同堂的冷饭。
姑且不论福特对翼虎的文字游戏是高明还是耍小聪明，但可以肯定的是，福特未来的日子，将会变得愈发艰难。
2018年，福特在华销量75.2万辆，同比跌幅达到36.9%，而其主要合资公司长安福特销量仅41.7万辆，跌幅接近50%。
进入2019年，福特的断崖式下跌变得更加明显。1月，福特在华销量仅为1.47万辆，同比下滑70%，2月，则仅完成销量0.68万辆，同比下滑81%。
细分到车型来看，在去年的北京国际车展上同样以全球首发的姿态亮相的新一代福克斯，已经正式“扑街”——2月仅完成销量2413辆。
值得注意的是，现在在售的福克斯依旧延续着此前福特的两代同堂策略，上一代的车型化身为经典版依旧在售。换言之，这2413辆的销量中，还有上一代经典版的贡献。
至于和翼陆又一次构成两代同堂市场策略的翼虎，在2月的销量仅仅为513辆，今年前两个月销量也不过为1442辆。基本上已经没有了存在的意义。
更具有讽刺意义的是，在今年2月福特阵营下销量最好的车型竟然是江铃福特的福特领界，在今年2月完成销量2708辆，今年前两个月累计销量为4224辆。要知道，福特领界不过是江铃驭胜S330的小改款，除车标外，和福特并没有太多联系。
在去年早些时候，福特汽车正式将福特中国、长安福特、江铃福特的三个销售网络统一，三网合一的主体为长安福特。去年七月，隶属于长安福特的福特全国销售服务机构正式成立，负责福特品牌乘用车的销售和服务。基于江铃驭胜S330打造而来的福特领界，就是这一次并网的试水者。
不过，这一看似可以帮助福特止跌的举措实际上却演变成了内耗。江铃福特和长安福特之间的经销商授权之争，以及并网之后的利益纠葛。成为了制约福特中国进一步拓展市场的阻碍。去年年12月，入职不到半年的福特全国销售服务机构总裁李宏鹏突然请辞，就足以见到这一轮改革的阻力。
福特在2018年以及2019年迎来的断崖式销量下跌，和福特的这一轮并网有着很大的关系。铃木曾经主导过的以长安铃木为主的三网统一，最终的结果是让铃木黯然退出了中国。从某些角度上来看，福特一系列动作，颇有重蹈铃木覆辙的前兆。
我们回到发布会具体内容上。在昨天的发布会上，福特中国正式公布了2.0战略五大计划，包括福特中国产品330计划、智能科技计划、中国创新计划、战略伙伴计划以及福特中国人才计划。此外，还提出“更福特 更中国”的口号。福特这次战略发布会，一言蔽之就是“强化本土化的研发”。
五个计划的细化内容多少有些务虚，都是在现有的基础上进行包装而来的，并没有太多让人眼前一亮的东西在里面。
举个例子，抛开智能科技计划的包装，无非就是把已经在本土品牌领域里得到普及的一套人机交互架构，运用到福特的车型上，而这其实是一种降成本的操作。
相比之下，产品计划相对务实。按照计划，福特要在三年内，在中国市场推出超过三十款新车型，其中超过十款为新能源车型。福特翼陆在中国市场的首发，就可以看做是福特对于这一计划的决心。
那么，这辆定位高于翼虎的福特翼陆，能够带来什么让人眼前一亮的东西吗？
不得不说，这辆福特翼陆在外观上的突破还是很大的。新车完全打破了传统SUV的形体构成方式，以一种两厢车的形象来勾勒出上装线条。所以从某些角度上来看，这辆福特翼陆更像是一辆在两厢福特斯的基础上进行放大化处理的结果。
这种放大化的处理为它带来了一个完全接近于轿车的扁平车头，以及一个和两厢轿车截然不同的大车顶。得益于这种跨界化的设计，侧窗面积以及挡风玻璃的面积有了明显的提升，可以肯定的是，这辆车内部的通透感应该会比翼虎好上一些。
不过这样的一个形体相比于翼虎，恐怕就会有些让人难以接受了。上一代翼虎在上市之初的热销，在很大程度上就是得益于其标准的SUV造型，构建了一种有别于途观的俊朗。
如果不是因为断轴事件的影响，翼虎的热销应该是可以持续的。而现在的这辆翼陆，很显然已经不太像一辆SUV了，轿车化的上装设计让它的体量感大幅度的压缩，这样一来要收获消费者的青睐，恐怕就困难得多了。
更何况，按照福特的定义，翼陆的定位还将高于翼虎，于是问题就变得更加严重了——定位略高意味着福特翼陆将直接面对像探界者、奇骏、探岳等等这一类车型的竞争。这个时候，看上去并不像一辆SUV，甚至还有些显小的翼陆，从外观上就已经没有了胜算。再加上入门版车型上采用的1.5T三缸发动机，还真的很难让人找到一个去购买它的理由。
最近几年以来，福特的品牌特性是模糊化的，现在的福特中国2.0时代又进一步的模糊化了品牌调性。曾经以运动立足于一线市场的福克斯，新一代车型已经“扑街”，曾经誓与大众途观掰手腕的翼虎，早已今非昔比，凭借低价格维持销量的福睿斯也是江河日下。没有明星产品支撑的福特，机会恐怕是不多了。