人们的样貌随着光阴的飞逝而逐渐老去，神话中“返老还童”只是我们美好的梦想。但是在我们身旁急速飞驰而过的汽车上，人们却把这种美好的期冀付诸实现。或许你看重的只是车子的品牌，但如果你能够再留心观察对比一下就会不难发现，车子的外观越来越动感年轻、动力调教越来越强劲，这难道不正是我们所期望的吗？
近两年，一个全新名词被广为流传“造车新势力”。它不仅仅是一个口号，更代表了大批新兴品牌的诞生。这些新势力车企清楚的认识到自身的品牌弱点，那么用新潮、时尚以及更大的可玩性来博取年轻消费者的关注，或许在不久的将来，随着这些年轻人逐渐成为消费主体时，这场博弈就将会彻底翻盘。那么作为汽车发展的传承者，拥有百年历史的“大腕儿”们又该如何破局呢？
提到百年造车企业，美国福特汽车必先映入人们脑海。就在本次2019上海车展现场，福特不仅展出了多款新车产品，更把福特家族为之精髓的ST性能基因融入到我们所熟知的中大型SUV福特锐界的身上。
福特锐界所处的市场层级中，大部分竞品车型都是以豪华、舒适、空间，甚至科技配置为主要卖点，现款锐界也同样完美的诠释了美系豪华精髓。用现在流行的话语来形容就是这类车型过于油腻，满足了中年消费者的购车需求，但却无法打动日益庞壮大的年轻消费者们的心。对于80、90后而言，性能车仿佛图腾般存在。更运动激进的外观设计、充沛动力加之精准的操控感受，这些特点无不刺激着肾上腺素，令他们更有驾驶欲望。
市场上从来不缺以性能为标定的运动车型，然而当运动性能与中大型SUV相碰撞，并且以国产形式出现的，数来数去也就只有新锐界ST一款车型而已。国产后的最大优势在于能够有效拉低高性能所带来的价格上涨幅度，对于既要养家又怀揣梦想的我们无疑是最均衡的选择。
当然，梦想终要实现，而新锐界ST又能为我们带来哪些改变呢？
经过重新运动化设计后的新锐界ST车型在外观上，最明显的变化则是其21英寸哑光黑色双五辐式运动轮圈，以及醒目的红色刹车卡钳，并且前进气格栅等部位也采用了黑色亮光材质作为点缀。配合ST风格前后杠以及运动风格车身侧包围，令该车车身姿态更低，尽显运动气质。
一般来说，整个车系中的高性能版本都是以高配或旗舰车型定位出现。因此，我们在展车上也看到了几何多光束全LED前车灯、迎宾踏板上独有的Ford Performance徽标的出现。同时为了满足高性能所带来的极致驾驶质感，新锐界ST换装了更大尺寸通风刹车盘，匹配倍耐力Verde All Season系列265/40 R21规格轮胎。
如此运动的外观和配置设定，没有一台动力强劲的发动机加持，就好比绣花枕头般存在，但好在新锐界ST并没有辱没我们对于ST一贯的认知。EcoBoost 2.7T V6双涡轮增压发动机最大净功率可达237千瓦，峰值扭矩更是高至500牛•米，百公里加速仅需7.2秒。悬挂结构为前麦弗逊后多连杆独立悬挂，值得注意的是该车下摆臂等部件采用轻量化铝合金材质制造，簧下质量得到降低，动态行驶响应更灵敏直接。
由于此次新锐界ST仅仅以亮相的形式出现于2019上海车展展台，所以车身四周玻璃上被覆盖上了全黑的贴膜并且车门紧锁，对于内饰设计风格和配置细节方面我们还不得而知。但通过换代福克斯以及Escape所给出的信息，我们预测在新锐界ST上或将搭载福特与百度联合打造的全新SYNC+系统，屏幕触控感受更加流畅，界面UI设计风格贴合国人使用习惯，无论是上手还是实际使用都有不错的感受。同时配合4G网联功能，令车主的用车生活更加丰富多彩。
传统车企自身体量过于庞大，转型十分不易，但想要在未来迎合年轻消费者的喜好，这道坎儿不得不面对。不得不说，随着福特国产新锐界ST的推出，可以看做是为其他品牌打出了一个榜样。伴随“福特中国2.0战略”的实施，更多年轻化、时尚化、运动化车型将与我们见面。