预算四五十万，买SUV！途昂X/福特探险者/雷克萨斯RX选谁合适？-福特探险者suv

文/磊磊

SUV，一个持续红火的产品类别。毕竟，相比轿车，它们有着更为个人化的产品定位。而高头大马的驾驶体验，也更能有理有据地表现出车主的自信。

福特探险者

这是一辆存在感非常强的车。虎头虎脑，十足的美式格调。将侧窗截断的C柱最能体现一辆中大型SUV的威严，几代路虎发现和上一代奔驰ML都采用了类似的设计。

当然，不仅是看上去大，这辆车真的很大。超过5米的车身意味着，这是一辆真7座SUV。关于7座SUV，我的观点可以概括为两条：第一，真7座SUV必须能体面地容纳7位乘客，并且在7座满员的情况下提供一定的后备厢空间；第二，如果一辆7座SUV无法满足第一条，那你最好把它看作是一辆“装备有2个紧急备用位的5座SUV”。大体而言，区分两者的一个不严谨的标准是：这辆车的长度是否达到了5米。

探险者属于真7座SUV，它的车身确实超过了5米。对于身高1.77米的我而言，第三排座椅属于可坐、但不太舒适的水平。但如果乘客身高在1.7米以下，那坐在第三排进行一次较长距离的旅行是可以接受的。一个小缺陷是，4:6分割的第二排座椅，只有4的部分可以前后移动。这直接影响了乘坐空间使用的灵活性，本来探险者的空间表现可能会更好。

第三排电动调节是亮点。通过设置在后备厢一侧的几个按钮，第三排座椅可以简单折叠，也可以翻转而让整个后备厢地板铺平。方便，好用，颇具逼格。

内饰是old school的调性，美国保守党的最爱。软软的真皮，软软的搪塑，点缀着一些木头和铝合金饰板。粗犷，让人放松，但不精致。

Sony提供的娱乐系统和中等尺寸的中控触控屏，在探险者刚问世的时候是比较吸引眼球的玩意儿。时至今日，吸睛效果当然是打了折扣。但是，无论是那些玻璃按键的设计，还是如今支持CarPlay的车机，确实让探险者在科技感方面没有被时代抛离。

只是这个仪表盘，着实朴素了一些。

非常舒适的座椅是你很快会喜欢上的，那是一种沙发的味道。

一个我只在美国车上见识过的配置是可调节高度的油门和刹车踏板。虽然大部分人不太会用到这种功能，但是如果你的身材恰好属于它的服务范围，那你绝对会感激涕零。

另一个会让每个人都感激涕零的配置是前排座椅通风，尤其是在眼下这种炎炎夏日里。

这是一辆舒适性相当好的车。不仅是空间和座椅，底盘也是明显偏向舒适的调校。质感不错的底盘是探险者的一大亮点。滤震效果好，又有足够的韧性和支撑力度，绝大多数情况下悬架一次动作就能把颠簸过滤干净，不会像途昂那样经过较大坑洼后会有多次微小余震。

这副好底盘对操控感受也是加分项。虽然探险者体型庞大，体重接近2.2吨，但坚韧的底盘仍然赋予了它足够的灵活性。

当然，探险者能够成为一个灵活的胖子，还要感谢另外两个帮手：首先是动力系统。276马力、410牛·米的2.3T发动机，初段油门响应被调得颇为敏捷，这让探险者在日常驾驶环境中表现出一种跃跃欲试的活力。

然后是遍布车身的各种监控系统，让你随时感知庞大的车身与周边环境的“亲密”程度，这极大缓解了驾驶大车给人带来的紧张情绪。

不过，6挡自动变速箱较为迟钝的反应，限制了发动机的发挥。如果你想获得充沛而流畅的动力，S挡是正确的选择。当然，你需要付出更高油耗的代价。

大众途昂X

外形层面，新车前半部分与现款途昂并无区别，但通过B柱之后的跑车式流线与一体横贯式线条体现了新车与普版车型的截然不同。

内饰层面，新车则一定程度贯彻着途昂车系一贯的简练主义豪华，较为平实的整体线条虽不具备怎样的纵深与协议，但新增添的高档材料，也实现了与级别相符的高档感。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4905/1989/1719mm，轴距2980mm，依旧属于国产车中的大块头。全系标配带流水转向效果的LED大灯和尾灯、10.2英寸液晶仪表盘、触控空调面板、真皮平底方向盘、带位置记忆功能的尾箱盖、PLA3.0智能泊车系统、主动胎压监测等配置，高配车型还搭载DCC自适应悬架，20英寸轮圈，以及碳纤维外观套件。

动力方面，330TSI车型搭载低功率版本的三代EA888 2.0T发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米。380TSI车型搭载高功率的EA888发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米。530 V6车型搭载EA390 2.5T发动机，最大功率299马力，最大扭矩500牛·米。另外，所有车型的动力系统均匹配DQ500 7速湿式双离合变速箱。

雷克萨斯RX

外观方面，2020款 雷克萨斯RX ( 参数 | 询价 ) 车型采用新的外观造型，配备光束LED前大灯，延续了家族式的锐利造型元素，纺锤形前格栅，更纤细的前大灯使前脸更加锐利，而后尾灯也采用了的L型的造型。尾部下方由双出排气、后扩散器构成。整车的造型更锋利，各个零部件结合部分的边缘更加突出。新车增加了两种新的外观颜色，以及重新设计的18寸、20寸轮圈。

内饰方面，新车搭载12.3英寸高分辨率分屏多媒体显示屏，并在方向盘后加入了换挡拨片的配置，增加驾驶者的参与感。新车进一步提升了座椅和内饰的质感，增加可选的内饰颜色，让内饰和外观有更多种搭配。

动态表现方面，RX L的底盘上前后稳定杆改成了中空的材质，减轻重量但增大了管径，有助于减少车身侧倾并改善了方向盘手感和转向灵敏度。新车的减震器也得以重新调教，采用了更高级的阻尼控制单元，使滤震性有所提升，行驶更加平稳。更坚固的悬架设计减少道路噪音和振动。在转弯时，主动式转弯制动会通过制动内侧轮胎防止转向不足，提升车辆操纵性。

安全辅助系统方面，新车标配了雷克萨斯安全系统，增加了白天自行车检测、弱光行人检测、交通标志识别、车道偏离辅助、前方碰撞预警、主动刹车，为驾驶员和乘客提供额外的安全性。

配置方面，新款RX L还将提供F SPORT套装。新的F SPORT套装将具有特殊的F SPORT品牌标志外观元素以及全新的底盘调教，路感更清晰，更具驾驶乐趣。新的F SPORT套件将包含新的主动可变悬架系统，并提升系统的响应速度。新的F SPORT套件还包括电动助力转向、方向盘加热、高性能减震器、Circuit Red座椅、Sport+以及Custum驾驶模式。